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亞洲-北美市場需求顯著下降-英國空海派

亞洲-北美市場需求明顯下降-英國空海派

　　全球航空貨運需求，按照貨運噸公里（CTKS*）計算，同比2021年3月份下降5.2%（國際需求下降5.4%）。

　　歐洲航空公司2022年3月份貨運量與2021年同期相比下降11.1%。在所有地區(qū)中表現最為疲弱。受到俄烏沖突的影響，空運報價海運價格，歐洲區(qū)內市場需求環(huán)比大幅下降19.7%。奧密克戎導致亞洲勞動力短缺和制造業(yè)活動減少也影響了需求。同比2021年3月份，運力下降4.9%。

　　3月份各區(qū)域表現

　　運力同比2021年3月份增長1.2%（國際運力增長2.6%）。盡管運力增勢樂觀，但與2月份（同比增長11.2%）相比明顯下降。亞洲和歐洲運力跌幅最大。

　　運營環(huán)境中的以下因素值得關注：

　　2022年2月份，七國團體消費者價格同比增長6.3%，為1982年以來的最高水平。

　　拉美航空公司2022年3月份貨運量與2021年同期相比增長22.1%。在所有地區(qū)中表現最為強勁。該地區(qū)部分大型航空公司正受益于破產保護結束。同比2021年3月份，運力增長34.9%。

　　民航資源網2022年5月6日消息：國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）2022年3月份全球航空貨運市場定期數據顯示，在奧密克戎影響亞洲市場、俄烏沖突以及布滿挑戰(zhàn)的運營環(huán)境聯合沖擊下，貨運需求下降。

　　中東航空公司3月份貨運量同比下降9.7%。避免飛越俄羅斯領空的航線改道益處并未顯現，可能是由于總體需求疲軟。同比2021年3月份，運力增長5.3%。

　　非洲航空公司2022年3月份貨運量同比2021年同期增長3.1%。運力同比增長8.7%。

　　俄羅斯和烏克蘭的幾家航空公司是主要的貨運公司，俄烏沖突導致服務于歐洲的貨運運力下降。對俄羅斯的制裁導致制造業(yè)中中斷。而不中斷上漲的油價正在對經濟產生負面影響，包括進步航運本錢。

　　國際航協理事長威利

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