中國航運景氣指數為112.24點-歐洲空海派+鐵路
值得留意的是，報告還指出，俄烏沖突持續升級，歐洲各國展開對俄羅斯的制裁，并將俄羅斯踢出SWIFT系統等，對全球海運業也造成較大影響。
上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室就俄烏沖突對航運業的影響進行了相關調查，調查結果顯示近半數以上的航運企業以為俄烏沖突將造成能源價格的大幅上漲，從而帶來運輸本錢的大幅提升，并在短期內推動市場運價的上漲。在接受調查的船舶運輸企業中，31.75%的企業以為該沖突將使得能源價格上漲從而導致海運本錢上升；25.4%的企業以為該沖突將在短期內推動市場運價的上漲；19.05%的企業以為該沖突將使得糧食、煤炭等長間隔貿易運輸增加。在接受調查的航運服務企業中，34.81%的企業以為該沖突將使得能源價格上漲并導致海運本錢上升；22.65%的企業以為該沖突將在短期內推動市場運價的上漲；16.02%的企業以為該沖突將使得糧食、煤炭等長間隔貿易運輸增加；13.81%的航運服務企業以為會造成歐洲港口的延誤或擁堵，進而對全球海運造成影響。
航運服務企業觸及景氣分界線。2022年第一季度，航運服務企業景氣指數為100.58點，較上季度下降7.93點，維持在微景氣區間；航運服務企業信心指數為131.27點，較上季度下降27.45點，降至較為景氣區間，但依然保持在景氣線之上。航運服務企業總體經營情況不佳，但企業家們對行業發展信心依然充足。從各項經營指標來看，航運服務企業經營本錢依然較高，業務量降低，業務收費價格下跌，企業盈利情況不佳；固然企業活動資金增加，融資難度增有所緩解，企業固定資產投資意愿有所增加，勞動力需求同樣增加，但貨款拖欠也持續增加。
集裝箱運輸企業經營指標大幅下滑。2022年第一季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為115.09點，較上季度下降13.46點，下降至相對景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數為155.67點，較上季度大幅下降24.83點，進進較強景氣區間。集裝箱運輸企業總體營運狀況良好，企業家們對行業總體發展信心依舊充足。從各項經營指標來看，固然集裝箱運輸企業運力投放增加，運費收進有所提升，但企業艙位利用率有所下降，營運本錢大幅上升（景氣值跌至歷史最低點6.53點），使得企業盈利大幅下降，跌進不景氣區間。但企業活動資金十分寬裕，企業融資難度較低，貸款負債繼續減少，企業運力投資意愿大幅上升，勞動力需求也明顯增加。
具體行業方面，干散貨運輸企業跌進較為景氣區間。2022年第一季度，干散貨運輸企業景氣指數為110.63點，較上季度下降16.07點，跌進較為景氣區間；干散貨運輸企業信心指數為175.50點，較上季度下降12點，下降至較強景氣區間。干散貨運輸企業總體運行狀況良好，企業家們對市場經營信心充足。從各項經營指標來看，干散貨運輸企業運力投放減少，船舶周轉率略有下降，營運本錢大幅增加，固然運費收進持續上漲且持續盈利，但企業盈利能力大幅下滑；企業貸款負債有所減少，活動資金寬裕，企業融資相對輕易，企業運力投資意愿及勞動力需求持續增加。
3月31日，上海國際航運研究中心發布2022年第一季度中國航運景氣報告。
2022年第一季度，船舶運輸企業景氣指數為115.49點，較上季度下降12.13點，下降至相對景氣區間；船舶運輸企業信心指數為144.95點，較上季度下降了25.56點，下降至較為景氣區間。船舶運輸企業景氣指數雖持續下滑，但總體營運狀況持續向好，企業家們對未來經營信心十足。船舶運輸企業運力投放增加，運費收進增加，企業依舊處于盈利狀態，空運報價海運價格，但艙位利用率有所下降，企業營運本錢大幅增加；企業貸款負債減少，勞動力需求增加，船東們的運力投資意愿持續，活動資金非常寬裕，企業融資相對輕易，企業抗風險能力進一步上升。
俄烏沖突將致海運本錢及運價的持續上漲
報告預計，下季度中國航運業持續向好，但企業經營本錢居高不下。2022年第二季度中國航運景氣指數預計為115.59點，較本季度上升3.35點，維持在相對景氣區間；中國航運信心指數預計為138.81點，較本季度上升3.05點，維持在較為景氣區間。所有類型的航運企業信心指數均有不同程度上升，市場整體情況預計持續向好。
展看未來，中國航運景氣指數編制室主任周德全猜測，下季度中國航運業持續向好，但企業經營本錢居高不下。2022年第二季度中國航運景氣指數預計為115.59點，較本季度上升3.35點，維持在相對景氣區間；中國航運信心指數預計為138.81點，較本季度上升3.05點，維持在較為景氣區間。所有類型的航運企業信心指數均有不同程度上升，市場整體情況預計持續向好。
中國港口企業景氣狀況相對穩定
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