來源:航運界網(wǎng)鷂子系統(tǒng)(windkite system)是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為推進(jìn)力的慨念設(shè)計。“海翼”(Seawing)系統(tǒng)是由法國Airseas公司鑒戒其母公司空中客車公司的相關(guān)專業(yè)技術(shù)研發(fā)的船用風(fēng)力" />
來源:航運界網(wǎng)鷂子系統(tǒng)(windkite system)是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為推進(jìn)力的慨念設(shè)計。“海翼”(Seawing)系統(tǒng)是由法國Airseas公司鑒戒其母公司空中客車公司的相關(guān)專業(yè)技術(shù)研發(fā)的船用風(fēng)力"/>

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日本異想天開?鷂子為船動力?-韓國ICN空運

 

真的可行嗎?

日本異想天開?鷂子為船動力?-韓國ICN空運

來源:航運界網(wǎng)

鷂子系統(tǒng)(windkite system)是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為推進(jìn)力的慨念設(shè)計。“海翼”(Seawing)系統(tǒng)是由法國Airseas公司鑒戒其母公司空中客車公司的相關(guān)專業(yè)技術(shù)研發(fā)的船用風(fēng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)將配置于船艏,海運費,僅需要較小的甲板空間,而且易于安裝。其中,500平米的系統(tǒng)已獲得法國船級社(BV)原則性認(rèn)可(AiP),1000平米的系統(tǒng)已獲得日本船級社(NK)的AiP。
鷂子為動力?

近日,日本川崎汽船株式會社(K Line)向日本海事聯(lián)合公司申請了特定船舶引進(jìn)計劃,在首批綠色節(jié)能船舶的引進(jìn)對象中,K Line指定了1艘配備Seawing自動“鷂子”系統(tǒng)的液化自然氣(LNG)雙燃料散貨船。該船由日本造船廠(Nihon Shipyard)設(shè)計和建造,跨境鐵路國際物流,船總長約299.99米,型寬約50米,吃水18.4米,載重量約21萬噸,采用LNG燃料代替重油。值得一提的是,該船配備了 “海翼”(Seawing)系統(tǒng),將進(jìn)一步削減二氧化碳排放。

K Line于2019年6月公布與Airseas合作,并初步評估證實該?dān)_子系統(tǒng)可有助于減少與船舶作業(yè)有關(guān)的環(huán)境負(fù)荷。按計劃,該船將于2024年上半年交付。K Line表示,該船安裝“海翼”(Seawing)系統(tǒng)后,可減少40%的二氧化碳排放,符合國際海事組織(IMO)的減排目標(biāo)。


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