秋冬受南季風(fēng)影響-日本空運(yùn)
ii)費(fèi)城國際機(jī)場（PHL）:
資料來源：《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
iv)丹佛國際機(jī)場（DEN）：
類型二：側(cè)向跑道較短（小于2100米），僅供小飛機(jī)使用
跑道11L-29R與其余三條平行跑道呈約75°夾角，僅用于騰飛使用，可以縮短飛機(jī)地面滑行時(shí)間，增加航向選擇的靈活性、減少部分航班的飛行時(shí)間及油耗。同時(shí)，由于北京冬季常有風(fēng)力較大的西北風(fēng)，側(cè)向跑道的設(shè)計(jì)可以在機(jī)場遭遇極端大風(fēng)天氣的情況下，減少強(qiáng)側(cè)風(fēng)對飛機(jī)著陸的影響，降低側(cè)風(fēng)降落風(fēng)險(xiǎn)，有效進(jìn)步跑道的總利用率。
費(fèi)城機(jī)場是美國賓夕法尼亞州最大的民用機(jī)場，隸屬于費(fèi)城當(dāng)?shù)卣少M(fèi)城商務(wù)部運(yùn)行。費(fèi)城當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)為西熏風(fēng)和西風(fēng)，主跑道運(yùn)行方向?yàn)闁|西向。費(fèi)城機(jī)場共有四條跑道，其中跑道17-35為側(cè)向跑道，長1982米。在機(jī)場高峰時(shí)段，通用航空使用跑道17-35和8-26起降。
北京大興國際機(jī)場（PKX）：
中國民用航空局（CAAC）對側(cè)向跑道的設(shè)計(jì)建議與國際民航組織（ICAO）保持一致，即“跑道方位和條數(shù)應(yīng)使擬使用該機(jī)場的飛機(jī)的機(jī)場利用率不少于95%”，對跑道最大收留許側(cè)風(fēng)分量要求如下圖所示：
資料來源：AC150/5300-13A，Airport Design，Consolidated Change1
【專業(yè)分類】
2021年6月27日，成都天府國際機(jī)場正式投運(yùn)，成為繼北京大興國際機(jī)場之后，國內(nèi)第二個(gè)擁有側(cè)向跑道的機(jī)場，同時(shí)，也是繼上海、北京之后，國內(nèi)第三個(gè)“一市兩場”的城市。成都機(jī)場一期工程包括“兩縱一橫”三條跑道、71萬平方米的航站樓，241個(gè)停機(jī)位，以及相應(yīng)的配套設(shè)施，服務(wù)6000萬年旅客吞吐量、130萬噸貨郵吞吐量需求。
圖 ORD-1
芝加哥奧黑爾機(jī)場早前受飛機(jī)性能影響，設(shè)置多條側(cè)向跑道，跑道構(gòu)型呈現(xiàn)三個(gè)方向，如圖ORD-1所示。隨著現(xiàn)代大型航空器性能的提升，現(xiàn)代大型飛機(jī)受側(cè)風(fēng)影響降低，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，ORD機(jī)場不再需要設(shè)置多方向的跑道系統(tǒng)。因此，ORD機(jī)場通過現(xiàn)代化項(xiàng)目（OMP）對飛行區(qū)進(jìn)行優(yōu)化改造，優(yōu)化后跑道構(gòu)型包括六條東西向平行跑道和兩條西南/東北向側(cè)向跑道，如圖ORD-2所示。2021年12月1日，芝加哥機(jī)場公布跑道9R-27L延長項(xiàng)目已完成，該跑道已重新開放使用，至此，奧黑爾機(jī)場所有跑道改造項(xiàng)目均已完成。跑道4L-22R和4R-22L為側(cè)向跑道，國際物流，長度分別為2286米、2461米。兩條側(cè)向跑道除了作為減少側(cè)風(fēng)影響的備用跑道外，西向流時(shí)，22L常作為騰飛跑道使用；在ORD機(jī)場夜間靜飛程序中，跑道4L-22R和4R-22L作為起降跑道使用，減少夜間對周邊居民區(qū)的噪聲影響。
華盛頓杜勒斯國際機(jī)場位于美國華盛頓市區(qū)以西43千米處，是華盛頓都會(huì)區(qū)的國際門戶機(jī)場。共有四條跑道，其中跑道12-30為側(cè)向跑道，長3200米，可供客機(jī)正常起降。杜勒斯機(jī)場春夏受西北季風(fēng)影響，秋冬受南季風(fēng)影響。主流向?yàn)楸毕蛄鳎薄⒛狭飨虮壤s6：4。北向流時(shí)（主流向），跑道1R、1C為主降落跑道，跑道30、1R為主騰飛跑道；南向流時(shí)，19C、19L為主降落跑道，跑道30、19L為主騰飛跑道。機(jī)場總規(guī)預(yù)留第五條跑道--12R-30L，與現(xiàn)有的跑道12-30平行，位于該跑道南側(cè)。
紐瓦克機(jī)場是紐約機(jī)場群中的國際門戶機(jī)場，共有三條跑道。其中，跑道11-29為側(cè)向跑道，由于長度有限，僅2050米，且跑道端西側(cè)障礙物較多，該跑道僅作為備用跑道，供渦輪螺旋槳飛機(jī)（小飛機(jī)）使用，但目前小飛機(jī)數(shù)目逐步減少，該跑道使用率逐步降低。與JFK機(jī)場一樣，EWR機(jī)場春夏受東南、西南季風(fēng)影響，秋冬受西北、東北季風(fēng)影響。西南方向是EWR機(jī)場的主流向，22L用于降落，22R用于騰飛。
i）紐約肯尼迪國際機(jī)場（JFK）:
