”不用給特寫了”-空運到迪拜
“拔叉”是連接機身和機翼的部位。2019年10月，FAA已經要求波音公司排查所有737拔叉故障，國內各航司也進行了相應檢查。東航云南公司唯逐一架維修過拔叉的飛機是737-700機型，并非失事的737-800機型，而且該飛機目前已退役。
謠言止于智者，興于愚者，起于謀者。不造謠是底線，不信謠是聰明，不傳謠是素養。
3月21日，東航MU5735空難發生后，網絡上出現了不少蹭熱度的人，謠言也隨之而來。某些自媒體、營銷號不僅沒有悲憫之心，還瘋狂博流量、吃人血饅頭。他們無根據地臆測事故原因、無底線調侃多難難、大肆宣揚陰謀論，發布一些移花接木的內收留提前給事件定性，把空難當作流量池。
相關新聞我在2019年刷到過，也發過。
我們來看看什么叫底線，空運報價海運價格，什么叫素養。
事故原因以官方結論為準
更令人發指的是，有人自稱是鳳凰網的記者，天天在現場圍堵家屬要做專訪。往乘客家屬房間、用餐地點塞小紙條，并且冒充家屬沖隔離區，毫無底線！
我已經氣到不知道怎么噴了！！！不知道這位張某出于什么目的這么做。真記者尚且不能也不該這樣往人傷口上撒鹽，一個假記者如此囂張？或許就由于是個贗品，鐵路運輸上海空運，才如此喪心病狂吧！俗話說“盜亦有道”，這位“記者”的吃相如此丑陋，喪盡天良！
題目是，該作者真的知道飛機為啥失事嗎？截至作者公眾號文章發稿之時，黑匣子都沒找到呢…開737的飛行員們還沒人給得出結論，他一個非專業人士整得自己比民航局局長還能，還差一張聘書就可以往空難調查組當特聘專家了。
經查證，鳳凰網根本沒有這樣一位記者！
航空知識是冷門知識，不在生活常識之列，非從業者不了解是正常的，日常生活中沒有把握這些知識的必要性。出于求知欲，提出質疑是人之常情。出了這么大的事故，誰都想知道為什么，但是五花八門的猜測是沒有意義的。不知全貌，甚至連基本概念都沒搞清楚，便妄下結論胡亂帶節奏是不可取的。作為自媒體、營銷號，想要流量無可厚非，但是流量不該建立在他人的血淚之上！
（圖為接受過檢驗的737-700，目前已退役）
專業的事交給專業的人。導致空難的原因多種多樣，空難調查工作是一項復雜工程，耗時很長。事故原因以官方調查為準，在官方調查結果出來之前，不該妄加揣測。
還有的人，吃起人血饅頭來狼吞虎咽。想知道飛機失事原因？先打錢！就這樣抑制不住嗎？
央視記者張騰飛，在直播過程中發現了東航乘務員的證件，上面有主人的照片。他本能地用手遮住，還讓攝像大哥別拍了，”不用給特寫了”。
假如機長的家人看到如此卑劣的謠言，會多難過？！
用歐豪的照片造謠，歐豪知道嗎？
搜救仍在進行中，一只黑匣子剛剛送往解碼，另一只黑匣子還在搜尋中，有的人卻一口咬定官方一定會“隱瞞真相”，還口口聲聲“內行的都知道”，還學會未卜先知了。有這種超能力怎么不往現場掐指算一算另一只黑匣子在哪兒呢？
空難不是流量池，請守住人性的底線！
事后，該作者還在另一平臺試圖運用年齡筆法，提前給事故定性。
最后，我想說兩句話：
另外，有人推測737系列飛機“拔叉(picklefork)”有題目，與本次空難有關。
東航方面已證實，三位飛行員平時表現良好，家庭和睦。
有人捏造事實，污蔑當班飛行員。
