边做饭边被躁在线播放_三级理论电影在线播放_japanesexxxxhd医生_欧美黑人一级片

QQ在線咨詢

航運(yùn)界網(wǎng)在一文中曾報道-日本空運(yùn)

 

近年來,由于運(yùn)力不中斷增長、船舶大型化帶來的風(fēng)險升高、新冠肺炎疫情導(dǎo)致的脫險率飆漲以及競爭激烈等因素疊加,國際水險市場一直處于低迷狀態(tài)。航運(yùn)界網(wǎng)在一文中曾報道,國際保賠團(tuán)體中的所有成員一直在尋求上漲保費(fèi),以試圖將其承保恢復(fù)到收支平衡的狀態(tài),而漲幅普遍在15%甚至以上。由于船東與協(xié)會之間對費(fèi)率存在爭議,致使本年度續(xù)保工作顯得較為艱難。而在航運(yùn)界網(wǎng)的另一篇文章中,不少業(yè)內(nèi)人士對保賠協(xié)會的整合發(fā)表了各自觀點(diǎn)。如今,標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會和北英保賠協(xié)會終于邁出實(shí)質(zhì)性一步。據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解,事實(shí)上,標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會近年來一直在尋求合并對象。

 

航運(yùn)界網(wǎng)在一文中曾報道-日本空運(yùn)

來源:航運(yùn)界網(wǎng)

 

 

航運(yùn)界網(wǎng)獨(dú)家獲悉,北京時間3月14日深夜(倫敦時間3月14日下午),國際保賠團(tuán)體(IG GROUP)中的兩家成員標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會(Standard P&I)和北英保賠協(xié)會(North of England P&I)公布將尋求合并。

終于,行業(yè)重組之風(fēng)刮到了保賠協(xié)會身上。在2011年南英保賠協(xié)會(South of England P&I)破產(chǎn)之后,保賠協(xié)會之間的整合之聲開始頻繁。

標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會和北英保賠協(xié)會公布尋求合并 保賠險市場格式或重組

2022年03月15日 11時 航運(yùn)界網(wǎng)

保賠保險即保障與賠償責(zé)任保險,主要的保險人為保賠協(xié)會,被保險人為船東。不過,當(dāng)今的保賠協(xié)會所提供的保險產(chǎn)品已不僅限于傳統(tǒng)的船東保賠保險,國際貨運(yùn)空運(yùn)價格,還包括租家責(zé)任險,甚至船殼險等。船東在貿(mào)易經(jīng)營過程中所面臨的海盜、戰(zhàn)爭等風(fēng)險,以及在碰撞、油污、船員遣返等事故(事件)發(fā)生后需要承擔(dān)的責(zé)任和支付費(fèi)用等,均可由保賠協(xié)會承保并理賠。

目前,國際保賠團(tuán)體旗下共有13家保賠協(xié)會,分別是:瑞典保賠協(xié)會(Swedish P&I)、聯(lián)合王國保賠協(xié)會、日本保賠協(xié)會(Japan P&I)、嘉德保賠協(xié)會、布列塔尼亞保賠協(xié)會、倫敦保賠協(xié)會(London P&I)、美國保賠協(xié)會(American P&I)、船東保賠協(xié)會(Shipowners P&I)、北英保賠協(xié)會、汽船保賠協(xié)會(The Steamship P&I)、標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會、SKULD保賠協(xié)會(SKULD P&I)和西英保賠協(xié)會(West of England P&I)。這些保賠協(xié)會以船東互助保險的形式,為世界上大約90%的遠(yuǎn)洋船舶提供保賠保險。

 

具體來說,雙方的首席執(zhí)行官杰里米•格羅斯(Jeremy Grose)和保羅·詹尼斯(Paul Jennings)將共同擔(dān)任合并后協(xié)會的聯(lián)席首席執(zhí)行官。但本次合并仍需得到將于5月27日召開的特別股東大會的批準(zhǔn)。一旦合并獲得通過,新協(xié)會的進(jìn)會船舶噸位規(guī)模將達(dá)到4億總噸。航運(yùn)界網(wǎng)了解到,

 

此外,據(jù)悉,新協(xié)會將定名為“North Standard”。兩家協(xié)會高管已將合并計(jì)劃告知各監(jiān)管機(jī)構(gòu),跨境鐵路國際物流,并稱合并的目的是“為船東帶來實(shí)實(shí)在在的利益”。假如一切順利,合并工作將于2023年2月20日前完成,合并后原有的兩家協(xié)會仍將在一定時間內(nèi)保持現(xiàn)有運(yùn)營架構(gòu)。

航運(yùn)界網(wǎng)以為,保賠協(xié)會不能為了整合而整合,市場始終是起到?jīng)Q定性作用的因素。從業(yè)務(wù)量上說,標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會和北英保賠協(xié)會合并后,進(jìn)會船舶噸位超過了嘉德保賠協(xié)會(Gard P&I),但二者合并是否有利于雙方承保船舶噸位保持穩(wěn)定增長并提供相應(yīng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù),以及本次合并是否會發(fā)揮各自上風(fēng)、加強(qiáng)雙方協(xié)同,讓船東及整個市場對新協(xié)會抱有信心,起到“示范引領(lǐng)作用”,使得其他保賠協(xié)會也隨之效仿乃至終極改變國際保賠險市場格式,還有待觀察。這也應(yīng)當(dāng)是兩家協(xié)會合并的初衷和接下來工作的重點(diǎn)。


上一篇  白云機(jī)場:有莞深旅居史的旅客須憑24h核酸證實(shí)伺機(jī)-蒙特利爾海運(yùn)
下一篇  整個航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也將得到質(zhì)的提升-阿姆斯特丹空運(yùn)AMS

更多  >>