致力于引導(dǎo)和實(shí)施零排放船舶和港口這一國家規(guī)劃-美森海派
作為T2EM研究所的“旗艦”項(xiàng)目，Energy Observer 2號(hào)將成為首個(gè)全尺寸驗(yàn)證模型以推動(dòng)全行業(yè)前進(jìn)。
Ayro是Marc Van Peteghem成立的公司，旨在為大型船舶提供輔助推進(jìn)系統(tǒng)。Ayro開發(fā)的產(chǎn)品Oceanwings（海洋之翼）將安裝在Energy Observer上，成為其首個(gè)運(yùn)行試驗(yàn)平臺(tái)。
載重噸5000噸左右的貨船航行在內(nèi)陸航線和沿海航線，這些船舶能夠替換公路運(yùn)輸，可以在不需要重型起吊設(shè)備的情況下停靠在中型港口。這批船舶占世界船舶總數(shù)37%，它們的設(shè)計(jì)通常都比較落后，污染也很嚴(yán)重計(jì)，因此Energy Observer及其合作伙伴確定載重噸5000噸左右的船舶成為其推動(dòng)加速轉(zhuǎn)型計(jì)劃的優(yōu)先領(lǐng)域。
最后，法國海事集群（French Maritime Cluster）和T2EM研究所正與學(xué)術(shù)、科學(xué)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴合作，建立海事部分生態(tài)能源轉(zhuǎn)型研究所 (T2EM)，致力于引導(dǎo)和實(shí)施“零排放船舶和港口”這一國家規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)脫碳、減排和海事部分生物多樣性等目標(biāo)。
海上運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧帕空既蛎磕昱欧帕康?%。Energy Observer及其合作伙伴的目標(biāo)是展示原型解決方案，推動(dòng)貨物運(yùn)輸趨近零排放。另一個(gè)合作伙伴是法國船級(jí)社BV，它是海事法規(guī)和創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵參與者，自Energy Observer推出首艘氫動(dòng)力船以來，法國船級(jí)社就一直與Energy Observer相互合作。
EODev是Energy Observer的子公司，該公司是在苛刻環(huán)境中將燃料電池集成的專家，設(shè)計(jì)了首艘通過認(rèn)證的氫動(dòng)力船舶，開發(fā)了可訪問的船用系統(tǒng)。LMG Marin公司則負(fù)責(zé)Energy Observer這一創(chuàng)新項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。LMG Marin是一家海洋建筑工程公司，率先推出了脫碳的推進(jìn)系統(tǒng)，并開發(fā)出全球首艘液氫渡輪Hydra號(hào)。
新船的設(shè)計(jì)是為了滿足快速更新5000噸載重噸左右的一批多用途貨船這一迫切需求。
如今，隨著液氫儲(chǔ)存技術(shù)發(fā)展，世界各地都可以配備有液化裝置和最新的大規(guī)模生產(chǎn)的燃料電池，這些技術(shù)已趨向成熟。在合作伙伴的支持，Energy Observer正在應(yīng)對(duì)大型儲(chǔ)罐的集成、低溫治理等最新的技術(shù)挑戰(zhàn)。
Energy Observer推出零排放液氫動(dòng)力貨船概念
2022年02月23日 13時(shí) 海洋能源與工程資訊平臺(tái)
來源：海洋能源與工程資訊平臺(tái)返回首頁 法國項(xiàng)目能源觀察者（Energy Observer）正在推出一種以液態(tài)氫為燃料的多用途貨船設(shè)計(jì)，該技術(shù)在零排放航行基礎(chǔ)上具有高運(yùn)輸能力和高自主性。 上一篇 熱點(diǎn)航線包括布里斯本飛往凱恩斯、達(dá)爾文、霍巴特、朗塞斯頓（Launceston）、墨爾本、紐卡素、悉尼、烏魯魯（Ulur
Air Liquide團(tuán)體（液化空氣）是Energy Observer的主要合作伙伴，該公司把握了液氫的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、輸送和安全，為Energy Observer提供技術(shù)和創(chuàng)新。
Energy Observer 2號(hào)船舶的主要參數(shù)包括： ·長(zhǎng)度：120米 ·寬度：22米 ·吃水：5.5米 ·翼面積：1450平方米 ·載重噸：5,000噸 ·裝載集裝箱數(shù)：240 TEU ·滾裝橋長(zhǎng)：480延米（卡車、車輛和集裝箱） ·中間甲板高度：6.5米 ·進(jìn)口坡道寬：15米 ·經(jīng)濟(jì)航速：12節(jié) ·電力推進(jìn)：4 MW ·燃料電池功率（RexH2 EODev）：2.5 MW ·液氫罐收留量：70噸（1000立方米） ·續(xù)航力：最大4,000 海里 “我們希看通過這艘示范船推動(dòng)氫動(dòng)力燃料，國際物流，實(shí)現(xiàn)中型船舶脫碳。我們相信，依靠法國高效、靈活的研究產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，法國海運(yùn)業(yè)有能力成為國際典范。”Erussard評(píng)論道。 “利用氫能將布滿著挑戰(zhàn)。我們與Energy Observer一樣，希看在天氣變化這一急迫關(guān)頭，采取切實(shí)行動(dòng)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。Liquid hydrogen團(tuán)體將在航運(yùn)脫碳進(jìn)程中發(fā)揮重要作用，”Liquid hydrogen負(fù)責(zé)氫氣業(yè)務(wù)的執(zhí)行委員會(huì)成員馬蒂厄·賈德 (Matthieu Giard)表示。 “Air Liquide的經(jīng)驗(yàn)以及參與Energy Observer 2號(hào)項(xiàng)目的所有團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)將證實(shí)液氫是一種適用于大型貨船的低碳能源。Energy Observer 2號(hào)項(xiàng)目在重型運(yùn)輸領(lǐng)域，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，展現(xiàn)了氫應(yīng)用的重要遠(yuǎn)景。” 達(dá)飛團(tuán)體資產(chǎn)和運(yùn)營執(zhí)行副總裁Christine Cabau指出：“Energy Observer與達(dá)飛團(tuán)體之間的戰(zhàn)略合作進(jìn)進(jìn)到一個(gè)全新的階段，標(biāo)志著我們對(duì)推出低碳解決方案的原型這一共同承諾正在加速兌現(xiàn)。” “考慮到能源轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，我們以為多種技術(shù)必須共存，具體取決于燃料的類型和航行的間隔。這就是為什么，我們除了開發(fā)生物和生物甲烷外，還致力于與我們的合作伙伴一起研究氫能的潛力，以及可以對(duì)其進(jìn)行的公道利用。我們很興奮能夠與 Energy Observer 合作，探討這項(xiàng)技術(shù)將帶來的機(jī)會(huì)以及可以在哪些業(yè)務(wù)中使用這項(xiàng)技術(shù)。” 法國海事集群總裁Frédéric Moncany de St-Aignan指出：“近年來，隨著LNG動(dòng)力船的建造和包括風(fēng)力推進(jìn)在內(nèi)的很多其他創(chuàng)新，海上運(yùn)輸?shù)牡吞蓟M(jìn)程已成為現(xiàn)實(shí)。” “這艘首艘‘零排放’多用途貨船將在海上航行，驗(yàn)證創(chuàng)新技術(shù)，而船東、船廠、設(shè)備商、能源供給商、港口、服務(wù)公司和學(xué)術(shù)界組成的新團(tuán)體海事部分生態(tài)能源轉(zhuǎn)型研究所 (I-T2EM) 將從Energy Observer 2號(hào)的技術(shù)和運(yùn)營反饋中受益。”
此前，Energy Observer開發(fā)出首艘具有完整氫鏈的自主實(shí)驗(yàn)船舶，能利用船上過剩的可再生能源自己制氫。
Energy Observer及其戰(zhàn)略合作伙伴達(dá)飛團(tuán)體對(duì)該新一代貨船的貿(mào)易性能和運(yùn)營參數(shù)進(jìn)行分析后，確認(rèn)了其對(duì)海上運(yùn)輸能源轉(zhuǎn)型的承諾。
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