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本期目標年為2030年-EMC海派

　　大連周水子機場1927年建成，1973年開航，為民航大連站。由于周水子機場已成為“城區內空港”，發展和運行與城市拓展矛盾突出，無法通過改擴建滿足大連地區民航長遠發展需要，嚴重制約城市發展，新機場建設迫在眉睫。

　　按照大連市委、市政府確定的新機場2026年建成運營總體目標，大連市相關委辦局會同大連國際機場團體公司，跨境鐵路國際物流，采取超前謀劃、倒排工期、掛圖作戰、并聯審批、交叉作業，立體化推進新機場項目預可研、工可研、總體規劃、項目用海等前期手續辦理，盡早實現填海工程全面復工，力爭2026年12月建成運營。

　　據孫剛先容，新機場選址于金州灣東部海域，南北長6.2公里，東西寬3.5公里，形成接近黃金分割比例的長方形人工島，離岸最近間隔3公里。按照4E/4F標準，總體規劃建設4條跑道、航站樓90萬平方米。本期目標年為2030年，航站樓55萬平方米，總機位數198個，設有遠距平行跑道2條，長度分別是3600米和3400米，滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次需求。遠期目標年為2050年，航站樓面積90萬平方米，擴建2條3000米跑道，總機位數299個，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵100萬噸、航班起降55萬架次需求。

　　早在2003年大連市開始啟動新機場選址論證工作，經科學研究，2009年設計單位提出了在渤海金州灣海上選址方案，2011年民航主管部分組織評審給出唯一場址初步結論。建成后，將成為大連東北亞國際航運中心、物流中心建設的重要支撐。

　　大連新機場是中國首個離岸式人工島機場，跨境鐵路國際物流，針對項目地基處理、島內外交通規劃等方面的特點和難點進行了全面而綜合的考量。例如：一是整體人工島的標高設計，已考慮未來可能發生的沉降和海平面上升的預留。二是進出場路線規劃中，設計了“雙環嵌套”、“雙層出發車道邊”、“多點進出”、“一體化交通中心”，并規劃了近期1號線、5號線城市軌道交通和遠期按高鐵標準預留9號線的接進通道。三是在聰明機場應用方面，將充分體現“四型機場”中聰明機場的定位，發揮后發上風，積極將各類運行安全、運行效率、便捷服務、人工智能等方面新技術、新設備廣泛應用于新機場，為旅客、貨主、航空公司、駐場單位等提供先進的信息系統支撐和保障服務平臺。

　　孫剛表示，為展示和傳播大連城市的文化底蘊和地域特色，提升城市和新機場的美譽度，下一步將面向全社會廣泛征集新機場命名。

　　大連市人民政府新聞辦公室3月1日召開發布會通報當前大連市經濟社會發展與交通口岸重大項目進展情況。大連國際機場團體有限公司副總經理孫剛表示，目前，大連新機場手續辦理已取得重大突破，正式進進國家和行業審批階段，為新機場2026年建成運營的總體目標奠定了堅實的基礎。

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