边做饭边被躁在线播放_三级理论电影在线播放_japanesexxxxhd医生_欧美黑人一级片

QQ在線咨詢

注：目前FAA已對(duì)該運(yùn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了修改-歐洲空運(yùn)

注：目前FAA已對(duì)該運(yùn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了修改-歐洲空運(yùn)

注：目前FAA已對(duì)該運(yùn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了修改-歐洲空運(yùn)

其中針對(duì)安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PANC）的臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)標(biāo)注的是位于其東北方向7英里處的Elmendorf 空軍基地（PAED）。該基地也對(duì)民用飛機(jī)開(kāi)放。

美國(guó)航空（AA）：

注：目前FAA已對(duì)該運(yùn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了修改-歐洲空運(yùn)

ERA航空：

即：“假如指定一個(gè)機(jī)場(chǎng)作為臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)，則必須說(shuō)明與之相應(yīng)的正常使用機(jī)場(chǎng)。除特殊情況外，假如一個(gè)機(jī)場(chǎng)位于正常使用機(jī)場(chǎng)服務(wù)的城市區(qū)域100英里以外，則不應(yīng)指定其作為臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)”。這基本上可以理解為在同一個(gè)大都市區(qū)域內(nèi)，從初衷講，跨境鐵路國(guó)際物流，只要滿足保障條件，當(dāng)然是越近越好。而直升機(jī)的定期機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)范批準(zhǔn)條款H120中的臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)間隔限制為30英里（參見(jiàn)：https://fsims.faa.gov/wdocs/8900.1/v03%20tech%20admin/chapter%2018/03_018_007.htm）。

臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)的天氣不低于標(biāo)準(zhǔn)；并且正常使用機(jī)場(chǎng)（包括中途停留機(jī)場(chǎng)）的預(yù)告低于天氣標(biāo)準(zhǔn)；或者空中流量限制；或者出現(xiàn)其他導(dǎo)致正常使用機(jī)場(chǎng)（或中途停留機(jī)場(chǎng)）的運(yùn)行不安全的條件。

注：目前FAA已對(duì)該運(yùn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了修改-歐洲空運(yùn)

美國(guó)西部航空公司（American West Airlines）：

其他題目

來(lái)自數(shù)十年前“同款的”FAR121.635和相應(yīng)的OpSec C070標(biāo)準(zhǔn)版。注：目前FAA已對(duì)該運(yùn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了修改。

大概意思是：

以上針對(duì)西雅圖波音機(jī)場(chǎng)（KBFI）的臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)是西雅圖TACOMA機(jī)場(chǎng)（KSEA），后者位于前者南面僅 5 英里，同時(shí)又是幾種機(jī)型的正常使用機(jī)場(chǎng)。

哪種情況屬于正常使用機(jī)場(chǎng)“不能提供服務(wù)”（not available），而可以選擇臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)？

美國(guó)的航空公司臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)是如何批準(zhǔn)的？

注：目前FAA已對(duì)該運(yùn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了修改-歐洲空運(yùn)

注：目前FAA已對(duì)該運(yùn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了修改-歐洲空運(yùn)

然而，國(guó)內(nèi)似乎少有公司獲得過(guò)批準(zhǔn)，很多人不清楚其意義何在。基于與FAA曾經(jīng)的交流和相關(guān)資料，今天讓我們嘗試解讀一下。

注：目前FAA已對(duì)該運(yùn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了修改-歐洲空運(yùn)

5.假如打擦邊球，在正常使用機(jī)場(chǎng)情況不利的條件下，不事先申請(qǐng)臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)，而是采取以正常使用機(jī)場(chǎng)為放行目的地機(jī)場(chǎng)，最后再備降其他機(jī)場(chǎng)（包括本可正當(dāng)?shù)匕磁R時(shí)使用機(jī)場(chǎng)放行的機(jī)場(chǎng)），則假如發(fā)生不安全事件，則放行的初始條件可能會(huì)違反121.653條和其他適用于正常使用機(jī)場(chǎng)的規(guī)則。

（https://fsims.faa.gov/wdocs/8900.1/v03%20tech%20admin/chapter%2018/03_018_005_chg_153a.htm）

注：目前FAA已對(duì)該運(yùn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了修改-歐洲空運(yùn)

在FAA的監(jiān)察員手冊(cè)8900.1第三卷里，規(guī)定了申請(qǐng)批準(zhǔn)方式。

注：目前FAA已對(duì)該運(yùn)行規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行了修改-歐洲空運(yùn)

先說(shuō)結(jié)論。

上一篇   該公司官網(wǎng)顯示-蒙特利爾海運(yùn)
下一篇  馬士基與法航荷航團(tuán)體簽訂可持續(xù)航空燃料合同-利雅得空運(yùn)

更多  >>