形成全國統一的信息平臺
在機場運行效率和旅客體驗方面，也可以通過設置指標，例如通過航空器的運行效率（航站樓近機位的占比、年均機場放行率和地面滑行時間、A-CDM等系統應用），地面交通的運行效率（軌道、公交的保障能力），旅客通行的效率（旅客出港流線的最遠間隔比、自助值機設備的配備數目）等，來規范和評價機場運行效率和旅客體驗的表現。
王煜表示，他每年有大量日子在各地出差，深感健康碼、核酸檢測證實等關鍵信息，以及各地執行疫情防控標準，存在不同一和不互通等題目，有必要形玉成國同一的防疫預案，形玉成國同一的信息平臺，進一步進步疫情防控數字化水平，實現各防控關口“無感通行”；疫情持續反復，航空公司需要繼續獲得金融支持，并擴大紓困貸款的使用科目范圍。
王煜在這份建議里指出，我國機場在綠色、低碳發展方面還暫未有一套完整、完善的評價標準和體系。
在低碳減排方面，可通過機場可再生能源利用率、建筑運行階段的碳排放量、APU替換設備使用率、新能源車配備比例等指標，對機場的減排表現進行具體的評價，促進機場各方面做好低碳減排工作。
全國兩會即將舉行。全國政協委員、上海市工商聯副主席、年齡航空董事長王煜，對民航業有深進了解，將提出“關于建立‘國內機場綠色發展評價標準’的建議”。
所制定的國家標準應該包括：在機場的規劃和建設方面，以資源節約、因地制宜、功能公道、降低本錢為宗旨，機場航站樓等保障建筑設施在設計時，應強化“空間節能優先”的原則，制定“科學公道、技術適用、經濟實用、綠色環保”的可持續發展建設方案。
在節水和水資源利用方面，可對機場的均勻日用水量、水遠傳計量系統、補水和節水等技術設置具體評價標準。
2021年末，中國民用機場協會發布《四型機場綠色性能評價標準》，此標準是上海機場團體等相關單位，總結上海機場在實際運行過程中的經驗教訓，從“資源節約、健康舒適、低碳減排、環境友好、運行高效”等五大綠色性能角度，提出了綠色機場發展的定性和定量指標體系。該標準立足綠色發展理念，貫徹落實國家“碳達峰與碳中和”以及中國民航局《中國民航四型機場建設行動綱要》、《四型機場建設導則》相關要求，鐵路運輸上海空運，并且與《“十四五”民航綠色發展專項規劃》中機場綠色發展的目標和任務契合一致。
王煜建議，邀請行業專家集思廣益，共同研究，結合《四型機場綠色性能評價標準》，為行業制定形成一套完整、完善的國內機場綠色發展評價標準和體系。
在節能與能源利用方面，采取有效措施降低航站樓的綜合能耗強度，建設智能微電網設施，實現內光伏發電等。
王煜為此建議，在中國民用機場協會《四型機場綠色性能評價標準》的基礎上，形成國內機場綠色發展的行業評價標準和體系。
在污染防治方面，鐵路運輸上海空運，針對機場大氣環境質量、噪聲、電磁波輻射、飲用水、河湖水、廢棄物處理、疫情等，提出環境與衛生治理的制度要求。
據了解，王煜還將在全國兩會期間，提出“關于形玉成國同一的精準防疫標準的建議”、“關于疫情期間延續降低航空公司融資本錢的提案”、“關于鼓勵航空公司進步資源利用效率的建議”。
