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油輪船東：要將油輪改裝成集裝箱船！-美國空運

　　這樣一來，該油輪公司不會像大多數(shù)油輪船東那樣耐心等待市場好轉(zhuǎn)。據(jù)悉，在等待油輪市場反彈的過程中，由于趨勢疲軟，這家油輪公司被迫將其船隊的價值減記近3000萬美元。

　　根據(jù)初步評估，P-MAX船舶具備的一些特性使其能夠轉(zhuǎn)換為運力約2100 TEU的集裝箱船。

　　此項技術設計研究預計將于2022年第二季度末完成，假如結(jié)果是積極的，隨后將與造船廠和可能的租船方討論，以探索潛伏利益。完全改裝預計需要大約3到5個月的時間。

　　在公布這一消息時，該公司很快夸大，還有很多技術和市場挑戰(zhàn)需要克服。

　　往年遭受嚴重虧損后被Stena救回的Concordia Maritime表露了一項油輪改裝計劃。

　　固然在過往六個月中，已經(jīng)出現(xiàn)干散貨船運載集裝箱的情況，但自66年前Malcom Mclean發(fā)明集裝箱運輸以來，再未見過將油輪改裝為集裝箱船的情況。

　　集運市場經(jīng)歷了十多年的虧損到如今實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的盈利，那油輪市場能否實現(xiàn)從虧損轉(zhuǎn)為高盈利呢?日前，國際貨運空運價格，瑞典一家陷進困境的油輪運營商Concordia Maritime正考慮從低迷的油輪業(yè)務中抽身，以期在當前的集運市場中獲利。

　　據(jù)了解，Concordia Maritime公司目前共擁有九艘P-MAX型油輪。

　　Concordia Maritime在一份新聞稿中表示：“受國際物流中中斷和更多結(jié)構(gòu)性因素的推動，集裝箱業(yè)務近年來呈現(xiàn)出強勁增長�！�

　　根據(jù)該公司發(fā)布的消息，海運報價國際快遞，Concordia Maritime與Stena Teknik和一家專門從事船舶設計的德國咨詢公司共同發(fā)起了一項技術設計研究。目的是研究將P-MAX型油輪改裝為集裝箱船的可行性，還包括基本設計類批準的預備工作。

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