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海岬型市場開始逐步復蘇-英國空海派

截止到2021年12月31日，該公司的現金和現金等價物為2.1億美元，較第三季度末減少5240萬元。財報同時表露，2021年第四季度，該公司錄得120萬美元的衍生品凈收益，其中美元匯率獲得420萬美元收益，而遠期運費衍生品（FFA）虧損300萬美元。同時，該公司在第四季度錄得990萬美元的投資收益，其中在Swiss Marine投資獲利890萬美元。

航運界網消息，全球最大的海岬型船上市公司Golden Ocean Group Limited（以下簡稱“Golden Ocean”或該公司）2月16日公布2021年第四季度和全年未經審計的財報。


據航運界了解，截止到目前，GOLDEN OCEAN控制99艘散貨船，達到1390萬載重噸，其中81艘自有（48艘海岬型船、31艘巴拿馬型船、2艘極靈便型船），長期期租8艘海岬型船，2艘冰級104550載重噸散貨船，1艘極靈便型船。另外該公司持有7艘85000載重噸的新造船訂單。

Golden Ocean公布最佳季度業績，預計干散貨市場在2022年下半年改善

2022年02月21日 11時 航運界網

 

財報表露，2021年第四季度，該公司海岬型船、巴拿馬型/極靈便型船舶的均勻日租金（TCE）分別為39304美元和29635美元。整個船隊第四季度均勻日租金（TCE）為35256美元，與第三季度的32262美元相比，環比增長9.3%。

Golden Ocean首席執行官Ulrik Andersen,表示，Golden Ocean發布了該公司歷史上最好的季度和全年業績。通過及時的船隊擴張和強勁的干散貨市場，公司收獲了創紀錄的業績。董事會決定第四季度現金分紅為每股0.9美元，這樣2021年全年分紅達到5億美元以上。
2021年全年，該公司凈利5.272億美元，而2020全年為虧損為1.377億美元。利潤的增長主要得益于船隊的擴張和市場租金的上漲，此外，2021年沒有資產減值，而2020的資產減值撥備為9500萬美元。
在航運界網看來，從目前海岬型市場來看，盡管情況比預期的更糟，但這不足以改變GOLDEN OCEAN首席執行官的觀點，堅定地以為2021/22/23年是干散貨市場的好年景，并明確表示預計在中國新年和冬奧運會之后情況會有所改善，海岬型市場開始逐步復蘇，在第二季度，當澳大利亞和巴西的雨季已經結束時，預計海岬型市場將穩定到年底。
從該公司財報上來看，GOLDEN OCEAN確實按此預期堅定地執行。在2021年，該公司總計購買25艘新型、環保型船舶，淘汰老舊船舶，在運力上為市場復蘇做好預備。在經營上，該公司將其海岬型船從聯營池中撤出自己經營，海運報價國際快遞，并通過固定價格的期租合同來度過第一季度的低迷期。據了解，2022年第一季度，該公司海岬型船舶已經以約天天26100美元的租金鎖定75%的營運天，巴拿馬型船舶以約天天21100美元的租金鎖定72%的營運天。而在2022年第二季度，海岬型船舶則以約天天31400美元的租金鎖定22%的營運天，海運報價國際快遞，巴拿馬型船舶已經以約天天22700美元的租金鎖定14%的營運天。換句話來說，GOLDEN OCEAN確實為2022年第二季或下半年保持了足夠的現貨市場敞口。
展看2022年，該公司在第一季度有相當數目的固定租金的租約保障，這確保穩定的收益并為度過一季度低點搭建了一座橋梁。盡管近期現貨市場走弱，這主要回因于季節性因素，但是Golden Ocean以為2022年下半年及以后的市場遠景樂觀，由于需求增長穩定，運力增優點于歷史低位。




來源:航運界網




海岬型市場開始逐步復蘇-英國空海派

第四季度，該公司收進3.818億美元，與第三季度的3.876億美元相比減少580萬美元，或環比下降1.5%。調整后的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為2.435億美元，與第三季度的2.297億美元相比，環比增長6%。四季度凈利為2.038億美元，或每股凈利1.02美元，與第三季度的1.953億美元相比，或每股凈利0.97美元，環比增長4.4%。

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