不失為機場度過寒冬的一個方法-英國空海派
圖:2021年三大上市機場預虧情況 制圖：民航資源網
圖：2021年五大上市機場旅客吞吐量和起降架次數據 制表：民航資源網
圖：2021年1-12月五大上市機場起降架次統計表 制圖：民航資源網
有業內人士表示，上海機場上市公司通過定向增發收購團體的三塊資產，做到了國有資產的增值。另外上海機場擬向機場團體非公然發行股票召募配套資金不超過50億元，以支持上市公司基礎設施升級建設和補充公司經營資金。虹橋機場由于以國內航線為主，業務復蘇相對較快，重組將帶動長三角機場群乃至城市群的建設發展，并更好地輻射長三角等區域經濟帶，增強上海國際航空關鍵的整體競爭力，并提升上海作為國際物流節點的能級和國際競爭力，進步資源配置效率。此外，合并后其物流公司屬于優質資產，由于其營業收進和利潤相對受到疫情影響較小，猜測2021年凈利潤或會給整體業績帶來一定程度的改善。另外通過并購將實現航線資源重新整合和優化，也促使上海兩大機場解決了長期的同業競爭困難，實現了風險共擔，有利于增強公司持續經營能力。
從財報業績來看，根據上、廣、深三家公布的2021年預虧公告顯示，上海機場凈利潤預計虧損金額最多為16.4億元至17.8億元，同比變化為-29.44%至-40.49%。白云機場凈利潤預計虧損3.81億元至4.65億元，同比變化為-52.18%至-86%。深圳機場凈利潤預計虧損0.255億元至0.508億元，同比變化為-190.84%至-280.98%。
民航資源網2022年1月31日消息：2021年全球新冠疫情形勢依然嚴重，尤其國際航線完全恢復仍尚待時日，以“流量經濟”為代表的機場業務量和財報成績也因此受影響大幅下滑，為了扭轉業績我國各機場也做出了不少努力。2021年，中國內地248個機場完成旅客吞吐量9.07億人次，比2020年增長了5.9%，恢復到了2019年的67.1%。截至2021年，全國已有29家機場實現身份證一證通行，66家機場應用人臉識別技術，234家機場實現“無紙化”便捷出行，全國40家千萬級大型機場開通旅客“易安檢”服務。盡管如此，從近期上海、廣州、深圳三家機場上市公司公布的2021年年度業績預虧公告來看，成績依然沒有實現扭虧。
圖：2021年五大上市機場貨郵吞吐量統計表 制表:民航資源網
圖：2021年1-12月五大上市機場旅客吞吐量統計表 制圖：民航資源網
公告里均提到了機場受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，旅客吞吐量和起降架次有所下降，海運報價國際快遞，另外疫情防范相關費用支出較多，導致營收業績同比下降。此外受限于全球疫情狀況，國際航線業務量受較大影響，經營方面繼續承壓。
民航資源網專家周華表示，在疫情消退、國門開放之前，作為航空運輸業基礎設施的機場可以從航空性收進和非航性收進的不同特征方面拓寬思路。對于國家有明確收費標準的停場、起降、安檢、旅客服務等航空性收進，機場治理方可以考慮針對疫情之下出現的新業態，比如客運航班的大量減少和航空貨運需求的急劇增加，與相關監管部分協商來進行收費標準的調整以適應新的行業形勢、平衡得失、共同度過難關。對于廣告、租賃、零售等機場相對可以進行市場化運作的非航性收進，面對由于疫情造成的客流量的大幅減少，尤其是國際旅客的大幅減少（免稅店收進是很大一部分）造成的流量變現困難，機場治理方可以另辟門路來“開源”，比如從2004年開始逐步常態化的紅色旅游進手、對機場的相關產品和服務進行創新、增加相關內收留來吸引游客。總體而言，在客運全面恢復，尤其是國際市場恢復之前，利用行業貨機業務和紅色旅游等新的增長點拓寬收進渠道、抱團取熱，不失為機場度過冷冬的一個方法。
不過往年12月1日上海機場已公布了重組方案，上海國際機場股份有限公司發行股份購買資產，并召募配套資金暨關聯交易報告書。本次交易完成后，虹橋公司和其物流公司將成為上市公司全資子公司，浦東第四跑道將成為上市公司持有的資產。
另外值得留意的是，與北上廣機場業績大量依托免稅業務租金等非航收進不同，免稅業務在深圳機場的收進構成中僅占不到20%的份額，因此國際客運大幅下降對機場業績的沖擊并不如北上廣明顯。
從旅客吞吐量和起降架次來看，廣州白云機場排五大上市機場榜首，同時也是全國首位。從恢復速度來看，深圳機場旅客吞吐量和起降架次恢復情況相對最好，分別恢復到19年同期水平的68.69%和85.87%，北京首都機場的恢復率在幾家上市機場中相對最低，其旅客吞吐量和起降架次僅恢復至19年同期水平的32.6%和50.2%。
從各大機場運營數據來看，北上廣深廈五大上市機場由于受到清明、五一小長假旺季等利好因素影響，國內需求快速反彈，起降架次和旅客吞吐量最高峰值均出現在3-5月，低谷期普遍在2月、6月、8月、11月。其中2月局部地區疫情爆發、春運等一系列因素使得政府呼吁“就地過年”，航空需求跌至谷底。進進6-8月，廣深疫情、南京疫情爆發，廣州白云、深圳、上海和廈門四大機場旅客受影響最大，進進11月份，本就是民航傳統淡季加之多地疫情反復，北京首都機場旅客跌到最谷底。不過，隨著國內疫情好轉和出行管控放松，國內航空需求呈現出強韌性和迅速恢復的趨勢。
從貨運方面來看，往年一年各上市機場年貨郵吞吐量均創下歷史新高，其中廣州白云和首都機場同比增速均超15%，成績頗為亮眼。據民航局和綜合數據顯示，2021年機場貨郵吞吐量最大的三個城市依次為：上海（436.6萬噸）、廣州（204.5萬噸）、深圳（156.8萬噸），在這個指標上，廣州、深圳是首次超越北京。2021年廣州白云機場國際及地區貨郵吞吐量同比增幅超過20%，國際客改貨航班同比增幅超過50%，深圳國際全貨機航線通航城市達30個、全貨機通航點達到51個。
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