對ITA Airways的興趣源于“兩家公司在貨運和客運領域產生積極協(xié)同效應的可能性”-德國海運
ITA Airways董事長本月表示，該公司正在尋找股權合作伙伴，并已開始與歐洲和海外的一些潛伏買家進行非正式談判。
不過，由于該交易仍需獲得監(jiān)管部分的審批，因此沒有表露更多細節(jié)。
ITA航空公司誕生于意大利航空公司的財務危機。在沒有私人投資者愿意為該公司紓困后，海運報價國際快遞，政府參與收購，并于2020年11月答應該公司以新品牌進行重組。并于往年10月開始運營，業(yè)務重心為羅馬和米蘭。
MSC表示，它和漢莎航空將在研究這家意大利航空公司的財務數(shù)據(jù)后，決定各自參與這筆交易。上周ITA董事長Alfredo Altavilla表示，該公司往年的運營業(yè)績?yōu)樘潛p1.7億歐元。營業(yè)收進低于預期8600萬歐元。
馬士基已經經營一家貨運航空公司 Star Air。往年，它租用了三架波音 767-300 改裝貨機，并從波音公司訂購了兩架 777 長途貨運飛機。它很快計劃以 6.44 億美元的價格收購專門從事空運的德國貨運代理 Senator International。
兩名消息人士透露，漢莎航空正在就收購ITA Airways 40%的股份進行談判。在過往的幾十年里，陷進困境的意大利航空公司曾嘗試與法國航空公司以及最近與阿聯(lián)酋航空公司Ethiad結成同盟，但均以失敗告終。
法國航運巨頭 CMA CGM 往年推出了一家全貨運航空公司，現(xiàn)在擁有五排擠客 A330 寬體噴氣式飛機。11 月，它向空中客車公司訂購了四架 A350 超大型飛機。該公司第三季度盈利 56 億美元，國際貨運空運價格，還擁有全球最大的合同物流供給商之一 Ceva Logistics。
一位知情人士透露，假如意大利政府開綠燈，ITA航空董事會將在未來的會議上研究意向書的細節(jié)，并決定與兩家合作伙伴進行排他性談判。為批準ITA業(yè)務計劃，董事會將于1月31日召開會議。
MSC 收購航空公司的舉動是船公司轉型的體現(xiàn)，從兩年創(chuàng)紀錄的利潤中獲得大量現(xiàn)金，并擴展到成為綜合物流公司，并在某些情況下提供空運服務。MSC 是私人持有的，不報告其財務狀況，從集裝箱運力計算的第二大承運人馬士基來看，預計全年收益為 240 億美元，而僅在第三季度，赫伯羅特就實現(xiàn)了 43 億美元的盈利。
MSC表示，對ITA Airways的愛好源于“兩家公司在貨運和客運領域產生積極協(xié)同效應的可能性”。
MSC和ITA周一表示，總部位于瑞士的航運公司MSC和德國漢莎航空合作希看收購意大利航空公司ITA Airways多數(shù)股份，并要求提供90天的獨家經營期(排他期)來研究這筆交易。假如收購順利，這將是MSC首次涉足空運業(yè)務，也是MSC繼往年年12月連續(xù)兩筆收購后的又一筆重磅收購。
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