疊加五一小長假的出行熱潮-東京NRT
提前3天購票占比增長8% 周末出游熱度攀升
民航資源網2022年1月10日消息：新的一年翩然而至，回看過往的2021，整體民航市場趨勢走向何方、航旅用戶出行偏好是否存在變化？近日，攜程旗下FlightAI市場洞察平臺（以下簡稱“FlightAI”）發布了《2021年民航年度總結報告》。報告顯示，盡管受到疫情反復的影響，民航業深耕國內市場，挖掘用戶需求、激活旅客的出行信心，推動國內民航市場進一步恢復。
青年客群占比進步 主流客群聚集在一、二線城市
其中，千萬級機場的機票均勻價格約為703元，票價均呈同比增長，但仍未恢復到2019年水平。不丟臉出，市場正在逐漸恢復，不過與疫情前水平仍有間隔。
老幼客群的減少，與出行模式的變化保持一致。2020年帶小孩、帶老人、以及同時帶老人和小孩的多代人同行的模式，較2019年分別有所下降，且2021年此現象仍未好轉。不過報告指出，隨著接種率的提升以及學校出行政策的改變，未來老幼出行、全家出游的和諧景象仍會再現。
報告指出，疫情反復帶來的不確定性直接縮短了人們的提前購票期。人們對兩周開外的出行規劃下降明顯，FlightAI數據顯示，2021年出行前3日內購票占比較2019年提升了8%，而提前15天以上購票下降了10%。
整體來看，當疫情得到有效控制后，會出現像3-5月的出行需求的反彈。隨著疫苗接種率的提升、加強針的推廣以及疫苗殊效藥的研制，也令民航市場的復蘇形勢向著有利的局面發展。
機票均價678元 出行需求反彈可期
在與疫情“相伴”的這兩年中，飛行旅客的出行決策在不中斷發生改變。
而從旅客常駐地看來，主流客群仍集聚在一、二線城市。FlightAI數據顯示，2021年一線、新一線客群占比較2019年均明顯提升。因此，探索低線城市的下沉市場，依舊是民航業需要面對的重要課題。
從旅客年齡分布看來，跨境鐵路國際物流，2021年展現了一幅青春正當時的出行畫面。FlightAI數據顯示，2021年18~24歲的青年客群占比較2019年進步了3%。與此相應，老幼客群占比下降明顯，尤其是17歲以下客群占比較2019年低2%。
報告中，FlightAI基于行業及平臺數據，估算和分析了行業及用戶在過往一年內的變化趨勢。報告指出，2021年國內民航市場主要運輸指標有所恢復，其中民航客運量、運力投放、均勻票價同比2020年均有所增長。
疫情反復的2021年，民航市場也發生了較大波動。FlightAI數據顯示，在疫情防控態勢良好的情況下（3月至7月），機票票價從2020年的低價有所回升，與2019年票價水平基本持平；而下半年受疫情影響，票價再次回落，客運量也受到較大影響。
另一方面，面對疫情的不確定性，用戶出行的終極決策則集中落實到產品價格和服務的訴求上。報告指出，在降本增效的大環境下，即便是商旅人士，也表現出了對價格的更多考量。FlightAI數據顯示，2021年商旅用戶的廉航比重較2019年增加1%。
報告同時指出，疫情也改變了航旅用戶的消費決策，青年和一線城市客群較2019年均明顯提升，“無憂出行”、周末出行則成后疫情時代的流行趨勢。
盡管民航市場的低迷態勢持續至今，報告依然給出了積極的猜測--當本輪疫情得到有效控制后，很有可能迎來出行需求的反彈。
后疫情時代，“打飛的”出游的用戶群體也發生了變化。
同時，受疫情后相關政策影響，2021年節假日出行占比較2019年下降6%，除2021年春節受“就地過年”疫情防控政策的影響外，7月下旬全國多地疫情散點式暴發，不僅給暑運按下暫停鍵外，也波及到中秋及國慶假期，導致今年整體節假日的出行熱度不及預期。但是周末出行的占比按照逐年1%的速度攀升。人們越來越傾向于短期出行，捉住周末的休閑時光，同時也避免了長假出行的不確定性。
根據FlightAI數據，海運報價國際快遞，隨著國內疫情控制態勢良好，疊加五一小長假的出行高潮，3月至5月旅客出行需求旺盛，客運量超過2019年。在體現供需的價格方面，2021年均勻機票價格約為678元（含機建燃油），同比增長13%，高于2020年的均勻票價598元，但仍低于2019年均勻票價758元。
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