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是不是就一定現(xiàn)實(shí)可行呢? 好比汽車在公路上行駛要遵守交規(guī)以及服從交警的指揮一樣-莫斯科空運(yùn)SVO

  2016年國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》,將航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)列進(jìn)我國(guó)面向2030年要部署的與國(guó)家戰(zhàn)略長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和人民生活緊密相關(guān)的科技創(chuàng)新重大項(xiàng)目。但這個(gè)行業(yè)被國(guó)際巨頭把持多年,要想取得一絲一毫的進(jìn)展,不僅要取得關(guān)鍵技術(shù)上的突破,而且更要突破專利、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等帶來(lái)的貿(mào)易壁壘,作為追趕者,要想完成對(duì)領(lǐng)先者的“超越”,其難度之大可以想象。

  另一方面,通航飛行器的運(yùn)行本錢也是居高不下,其中航油、飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)的維修、飛機(jī)擁有本錢等是主要的本錢構(gòu)成因素,而且是通航企業(yè)自身難以控制的本錢。不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)和高企的本錢形成負(fù)向循環(huán),使得通航企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)難上加難。

  2021年8月,DHL從Eviation公司訂購(gòu)12架全電動(dòng)的Alice飛機(jī),計(jì)劃2024年開(kāi)始交付,而Alice裝配的正是Magni650。

總結(jié)

  顯然,國(guó)外的新能源科技公司和飛機(jī)制造商聯(lián)手在走現(xiàn)有飛機(jī)型號(hào)電動(dòng)化改裝的路子,與開(kāi)發(fā)一種全新的電動(dòng)飛機(jī)機(jī)型相比,改裝之路會(huì)大大縮短型號(hào)取證時(shí)間,使得成熟飛機(jī)型號(hào)的電動(dòng)版能盡早投進(jìn)商用,搶占市場(chǎng)先機(jī)。

  

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