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今后將更多地開始采用散貨船運輸-莫斯科空運SVO

  在“Eagle”輪的另一批貨物中,來自巴西的阿拉比卡咖啡最近在不來梅卸貨。阿拉比卡合作社(arabica cooperative Cooxupe)商務總監Lucio Dias稱,其他散貨船也正在從巴西桑托斯港起航。往年12月初,阿拉比卡合作社利用一艘客戶租賃的散貨船向歐洲運送了10.8萬袋咖啡生豆,海運費,明年1月該公司將再通過散貨船處理2批相同貨物。

  租用“Eagle”輪的貿易公司Olam Food Ingredients高級副總裁Manish Dhawan在采訪中表示," 當我們看到貨物延誤,鐵路運輸上?者\,客戶在努力及時獲得他們的咖啡豆供給時,我們便關注到了散貨船運輸。他們上一次采取散貨船運輸咖啡生豆還是在80年代末或者90年代初,今后將更多地開始采用散貨船運輸。

  在咖啡貿易領域,一艘橫跨大西洋的散貨船正引起人們的廣泛關注。這艘散貨船為 “Eagle”輪,船艙里堆滿了咖啡生豆的麻袋,從蘇門答臘的楠榜出發,穿過地中海,駛向美國新奧爾良,那里嚴重缺乏供給,集裝箱運價上漲與無法獲得艙位成為貿易商面臨的最大困難。

  物流在世界各地都受到阻礙,要解開這個結需要很長的時間,市場參與者已經選擇散貨船運輸作為緩解擁堵的一種方式,在咖啡豆運輸采用散貨船之前,大米、精制糖等其他貿易商已提前“返璞回真”,紛紛通過使用散貨船,解決供給鏈中中斷題目。在疫情之前,大約80%精制糖貿易使用集裝箱完成運輸,而現在這個比例已經下降到60%左右。

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