1月1日，隨著一輛集卡車裝箱完畢駛出筒倉裝車樓，連云港港口正式開啟連云港口岸歷史最大規(guī)模——1萬噸進口大豆“散改集”業(yè)務，標志著連云港港口糧食疏港方式從專用車、汽車、內河、轉水之" /> 1月1日，隨著一輛集卡車裝箱完畢駛出筒倉裝車樓，連云港港口正式開啟連云港口岸歷史最大規(guī)模——1萬噸進口大豆“散改集”業(yè)務，標志著連云港港口糧食疏港方式從專用車、汽車、內河、轉水之"/>

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隨著一輛集卡車裝箱完畢駛出筒倉裝車樓-物資航運



1月1日，隨著一輛集卡車裝箱完畢駛出筒倉裝車樓，連云港港口正式開啟連云港口岸歷史最大規(guī)模——1萬噸進口大豆“散改集”業(yè)務，標志著連云港港口糧食疏港方式從專用車、汽車、內河、轉水之外，開辟了集裝箱發(fā)運的新路徑。
據(jù)先容，連云港港口通過工藝設備改革、優(yōu)化生產組織、上門問需解難等方式，不中斷提升服務質量，本次業(yè)務成功開展，在了解本次發(fā)運目的地處于四川邊遠儲庫點，不具備糧食專用車卸車轉運能力，汽車直達本錢過高，鐵路運輸上�？者\，同時考慮年底長江運輸?shù)牟淮_定性，而糧食“散改集”方面東糧公司最具上風，通過筒倉系統(tǒng)線出倉直接裝箱發(fā)運，避免“翻箱倒柜”式的繁瑣操縱和提箱卸、裝車的多余環(huán)節(jié)，低本錢滿足客戶個性化發(fā)運需求。
 


新年新氣象，連云港港口首次開啟進口糧食“散改集”業(yè)務

2022年01月04日 15時 江蘇廣電連云港中心站

下一步，連云港港口將以此次業(yè)務開展為契機積累裝車經(jīng)驗，對接鐵路部分了解鐵運集裝箱裝車工藝和發(fā)運要求，提前指導物流單位提升備箱能力，爭取后續(xù)整列集裝箱班列調運至公司裝車樓裝箱發(fā)運。同時，新建筒倉項目要預留集裝箱業(yè)務增量的設計能力，為后續(xù)中亞地區(qū)糧食“集來散走”降低海運本錢謀篇布局，充分開釋連云港港哈國小麥過境中國唯一離境口岸政策紅利和東糧公司裝船設備能力，暢通“一帶一路”沿線國家地區(qū)和隴海蘭新沿線省市重要倉儲的糧食進出雙向通道，多元化打造新亞歐大陸橋陸海聯(lián)運糧食產業(yè)走廊。
對此，連云港港口主動對接客戶設計優(yōu)化物流方案，聯(lián)手港口儲運公司采用“散改集+鐵路”發(fā)運模式，空運報價海運價格，通過集裝箱班列運至各儲庫點最近的鐵路站點，再經(jīng)汽車完成“最后一公里”的轉運。該模式不僅加速了客戶提貨效率，降低了物流本錢，也緩解了連云港港東糧公司糧食專用車調配壓力，進一步豐富完善了糧食運輸體系，為加速筒倉周轉再添新動能。

來源：江蘇廣電連云港中心站

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