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日航還發布了通過對航空系商社JALUX進行要約收購(TOB)等將其收為合并子公司的方針-上?者\公司

  日航還發布了通過對航空系商社JALUX進行要約收購(TOB)等將其收為合并子公司的方針。將加強地方產品銷售等非航空領域。

  關于與ANA控股相比,2021財年合并財報凈虧幅度存在差異的理由,菊山舉出日航沒有貨物專用機,海運報價國際快遞,在國際貨物領域收益很少。

  日航同時發布的2021財年中期財報為凈虧1049億日元,銷售額同比增長49.2%,為2906億日元。國內外避免旅游及出差的動向比預想的時間更長。

  ANA控股已經下調了2021財年合并業績凈利潤預期至虧損1000億日元,日航的虧損規模超過了ANA控股。兩家航空巨頭合作,通過共用檢票口等進步業務效率并削減本錢,力爭改善收益。

  民航資源網2021年11月3日消息:日本共同社11月2日報道,日本航空公司2日發布業績預期稱,2021財年(2021年4至2022年3月)合并財報凈利潤將虧損1460億日元(約合人民幣82億元)。上期虧損2866億日元,連續兩年呈現凈虧,銷售額預計較上期增長59.2%至7660億日元。因新冠德爾塔毒株蔓延,2021財年上半期大半時間正值發布緊急事態宣言等,人們出行受到限制,旅客需求低迷。此外還提出計劃裁員約2500人,到2022財年末使合并員工數降至約3.35萬人。

  在東京舉行記者會的專務執行董事菊山英樹表示,力爭2022財年合并凈利潤實現盈利。關于單月轉為盈利的大致時間,空運報價海運價格,預計2021年內現金外流止步,明年1月以后可實現盈利。菊山就地方航線網絡表示“無法清楚猜測”,說明稱當前將繼續根據現在的需要靈活地減少航班。

  裁員不包括團體的廉價航空公司(LCC),將通過減少錄用及退休等進行應對。ANA控股也公布,計劃到2025財年末前削減ANA品牌航空業務員工9000人。這凸顯出航空業界擺脫長期低迷并不輕易,縮減職員的動向將擴大。

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