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零碳燃料的廣泛運用-上海國際快遞

  近日,德國產(chǎn)業(yè)巨頭蒂森克虜伯團體與美國氨氣生產(chǎn)商CF產(chǎn)業(yè)公司簽署供給合同,以海事機構(gòu)為目標(biāo)消費群體生產(chǎn)綠色氨氣燃料。據(jù)世界銀行猜測,零碳燃料的廣泛運用,將為航運業(yè)燃料市場帶來超過1萬億美元的融資需求。

  德國聯(lián)邦政府海事行業(yè)官員表示,貨輪發(fā)動機從使用傳統(tǒng)化石燃料中的重質(zhì)油,轉(zhuǎn)向使用更清潔的液化自然氣,將是德國實現(xiàn)航運業(yè)零排放的一個主要轉(zhuǎn)型方向。為此,德國聯(lián)邦政府加大研發(fā)投進,預(yù)計明年將投資5800萬歐元,約合人民幣4.3億元,國際物流,用于海事領(lǐng)域碳中和技術(shù)的研發(fā)。

  德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署專家 斯特凡:德國提出到2030年實現(xiàn)制造出零排放船只,相關(guān)行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)在行動了,這是德國航運業(yè)清潔轉(zhuǎn)型的一大步。

  據(jù)記者了解,這艘名為“易北藍”的集裝箱貨船使用約 20 噸從可再生能源中提取的合成自然氣作為燃料,比使用傳統(tǒng)化石能源自然氣更加清潔,預(yù)計這趟前往俄羅斯的行程將減排二氧化碳56噸。

  為實現(xiàn)航運業(yè)減排目標(biāo),2018年1月,歐盟就已經(jīng)實施了大型船只二氧化碳排量監(jiān)控、報告和核查制度,噸位超過5000噸的貨輪和客船在歐盟港口停泊,都需要接受二氧化碳排放檢測。歐盟還計劃在近期推出碳排放交易體系改革方案,預(yù)計航運業(yè)也將被涵蓋其中。制度的完善正在推動著德國相關(guān)企業(yè)加速碳中和轉(zhuǎn)型。

  在歐洲的造船業(yè)強國

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