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考慮到四季度是傳統航空淡季-上海國際快遞

  不過由于受新冠疫情多點散發和德爾塔病毒的變異,加之今年1-10月均勻航油價格上漲超過20%和匯率波動等綜合不利原因影響下,固然今年Q2季度航司均呈現總體減虧趨勢,但由于Q3受南京等多地疫情影響,使得Q3整體民航恢復勢頭更是雪上加霜。近日,六大國內上市航司南航、國航、東航、海航、年齡航、吉祥航相繼表露了前三季度的運營數據和財報。

  往年由于疫情使全球民航業一度陷進低谷和使市場受到強烈的沖擊。今年第四季度中國民航業是否有看加速復蘇?有業內人士表示,對于今年最后一個季度國內航司的預期,本來就是傳統淡季,未來幾個季度進一步復蘇的風險正在增加。此外,國際旅行限制仍然嚴格。有航司透露預計全年或會繼續虧損。不過自10月31日起,全國民航將開始執行2021年冬春航季航班計劃。據了解,新航季國內客班周航班數目同比2020冬春航季增長7%,較疫情前的2019冬春航季增長23%,另外受疫情影響,很多熱門國內航線仍維持“白菜價”。

  圖:2021年1-9月國內六大航司分季度營收統計表   制圖:民航資源網

  民航資源網2021年10月30日消息:民航局數據顯示,今年前三季度,民航全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6萬噸,同比分別增長22.0%、25.8%和14.3%,分別恢復到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。運行保障方面,9月份,共保障各類飛行37.1萬班,日均1.2萬班,日均環比增長37.7%,同比下降11.7%,全國航班正常率為92.7%。今年前三季度,共保障各類飛行341.4萬班,同比增長18.5%。

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  從整體財報情況來看,六家航司Q1-Q3虧損總額為279.36億元。其中第一季度凈虧損171.82億,第二季度減虧至2.68億元,第三季度虧損金額擴大至104.86億元。值得留意的是,Q2海航、年齡航和吉祥航三家均實現扭虧為盈,回股凈利潤分別為17.19億元、2.95億元、3.81億元。不過Q1-Q3僅年齡航空一家實現盈利,回股凈利潤為1.59億元,同比增長206.5%。與此同時其余五家航司仍顯示虧損,國航、東航、南航、海航、吉祥航空Q1-Q3回股凈利潤分別為-103.22億元、-81.62億元、-61.19億元、-34.42億元、-0.4981億元元,分別同比增長-2.07%、10.36%、18.01%、77.97%、89.62%。據不完全統計,在2021年Q1/Q2/Q3,年齡航空整體ASK與19年同期相比分別為-2%/10%/-7%,而三大航ASK降幅普遍為20%-40%。有業內人士表示,年齡航空率先復蘇主由于堅持單一窄體機隊,另外主要把國際運力轉回國內,此外較低的單位運營本錢和相對低的資產負債率,使得抗風險能力相對更強。

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