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船用燃料供應商半島公司的首席執行官John Bassadone表示-阿聯酋的國際快遞

  根據普式能源資訊的分析, 100美元/噸或以上的價差使得脫硫塔的資金回本期很短,對船東有足夠的吸引力。"那些安裝了脫硫塔的船東對此感到欣慰,這將使那些天天消耗約60噸燃油的VLCC天天節省約6000美元。"Lorentzen & Stemoco分析師在客戶建議中表示。

  挪威船舶經紀公司Lorentzen & Stemoco的分析師指出,隨著VLSFO價格高漲,低硫燃料油與高硫燃料油的價差不中斷拉大。普氏數據顯示,今年迄今為止,這一價差在各港口均勻為105.50美元/噸。海運圈聚焦的數據顯示,海運報價國際快遞,10月18日,船山VLSFO與IFO 380價差為63美元/噸,新加坡價差為100.5美元/噸,香港價差為77.5美元/噸,富查伊拉為105.5美元/噸,鹿特丹價差更是達到109美元/噸。

  克拉克森公司的最新數據顯示,以總噸位計算,全球商船隊中有23.9%(包括訂單)安裝了脫硫塔。船用燃料供給商半島公司的首席執行官John Bassadone表示,在可持續燃料變得具有本錢競爭力之前,只要油價保持高位,跨境鐵路國際物流,高硫燃料油與脫硫塔的搭配仍將在船用燃料市場占據一席之地。

  近日,低硫燃料油(VLSFO)價格自往年年初全球限硫令出臺后首次突破每噸600美元大關,與高硫油價差進一步拉大,裝有脫硫塔的船東“喜笑顏開”。

  不中斷飆升的油價帶動VLSFO價格也創下新高,自限硫令出臺后首次突破600美元大關。以船山為例,VLSFO價格在8月23日跌至近3個月最低點后,一路上漲,并于10月18日達到632美元/噸的高點。其他大型加油港油價走勢基本趨同,海運圈聚焦的數據顯示,10月18日,新加坡VLSFO價格達到627美元/噸,香港達到614美元/噸,富查伊拉達到624.50美元/噸,釜山達到622.5美元/噸,鹿特丹達到605美元/噸。

  油價在連續八周上漲之后,本周延續漲勢。因市場擔憂供給缺口且OPEC+9月仍未能達到增產目標,10月18日,美國原油飆升至7年的峰值,而布倫特原油價格升至三年高位。市場對于原油供給缺口的擔憂加劇,全球石油庫存已降至七年來的最低季節性水平,北半球的嚴冷氣溫預計也將加劇石油供給缺口。

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