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在美國,鐵路運輸上海空運,憤怒的中西部農場主無法拿到空箱將農產品運往港口,他們無法理解為什么集裝箱從美國空運回亞洲,而不是裝滿谷物、大米或其他食品。
事實上,空箱是全球供給鏈緊張的矛盾點,由于從亞洲出口到北美和歐洲的消費品單程貨遠多于回程貨,所以空箱必須返回裝貨港,由于在那里急需它們等待裝載下一批貨物運往消費市場。
 

在美國,集裝箱船通常需要在港口外等待多天才能有泊位停靠,這種前所未有的延誤已經蔓延到其他地區,這就是全球市場的連鎖反應。假如船只在一個地區延誤,那么全世界的船期都會被打亂。這并不是什么新鮮事,但與過往的危機不同的是,它對日常生活的影響程度與日俱增。由于隨著圣誕節的到來,節日禮物被卡在太平洋或印度洋中部某處的船上。
從這個角度來看,在2020年洛杉磯港處理的920萬TEU,約280萬TEU是空的。2021年8月,港口周轉量為95.4萬TEU,海運報價國際快遞,其中 36.7萬TEU是空箱。


來源:航運界網

近日,據Lloyd’s List報道亞洲與北美和歐洲的有著巨大的貿易不平衡,這使得每年有數百萬個空箱需要被運回出口需求強烈的地方,但在貨運市場如此繁榮的今天,強勁的市場需求和船舶晚點情況就是物流鏈中的噩夢,而集卡司機短缺加劇集裝箱在物流鏈瓶頸。


不過,今天凌晨最新消息,為應對貨物滯留引發的供給鏈危機,美國政府當地時間13日公布一項舉措,要求洛杉磯港24小時全天候運營。報道稱,洛杉磯港和長灘港承擔美國近一半的貨物進口量,按照美國政府13日公布的計劃,貨物從碼頭到卡車的運輸時間將拉長一倍,目標是利用夜間時間每周多搬運3500個集裝箱。長灘港接下來可能也將推行類似計劃。


空箱短缺再次炸中斷物流供給鏈

2021年10月14日 17時 航運界網


在航運界網看來,貿易的不平衡是造成空箱緊張的根本原因。對英國、美國這樣的進口消費大國而言,進口貨量遠大于出口貨量致使數以百萬計的集裝箱“有往無回”并給物流鏈造成了重大挑戰(當然,這也包括其他題目例如碼頭勞動力效率、集卡司機短缺等原因),但面對當前強勢的消費者購買需求,為了保持全球經濟的運轉,數百萬的空箱必須運回到亞洲。



在疫情前,空箱回流這個過程幾乎不會被留意到,但在這個非常時期,空箱的短缺已成為托運人將貨物從 A 地轉移到B地的核心矛盾。 

這也包括其他題目例如碼頭勞動力效率、集卡司機短缺等原因)-國際物流查詢


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