空客直升機廣泛應(yīng)用于緊急醫(yī)療救援（EMS）、油氣、應(yīng)急救援、電力巡線和警用等領(lǐng)域-廣州出口空運價格
對于前往歐洲接機的中國客戶，空客為他們提供了完備的防護措施，在保證職員健康安全的條件下，確保交付工作順利進行。截至目前，前往歐洲接機的中國用戶無一例感染病例。
空間設(shè)備方面，我們和中國的眾多合作伙伴有著超過30年的合作歷史。其中，Pleiades Neo對地觀測衛(wèi)星能夠提供目前商用衛(wèi)星中精度最高的0.3米分辨率影像。Pleiades Neo星座由四顆完全相同且高度靈敏的衛(wèi)星組成，目前有兩顆已經(jīng)發(fā)射，還有兩顆衛(wèi)星預(yù)計在明年年底之前發(fā)射升空，共同組成一個四顆衛(wèi)星組成的星座。
疫情下的直升機的交付工作同樣在繼續(xù)。今年八月，空客直升機剛剛向南京警航交付了一排擠客H155直升機，廣州市公安局也即將迎來一排擠客H135直升機。
直升機與航天業(yè)務(wù)
客改貨機（P2F）方面，由于最早交付的一批A320系列飛機和A330系列飛機來到了適合進行貨機改裝的時間，海運報價國際快遞，以延長其服役周期，所以目前市場上有充足的飛機適合改裝，這是我們的重要上風(fēng)。目前，A321和A330系列飛機都已經(jīng)取得了客改貨機的補充型號合格證（STC），我們與合作伙伴新科宇航也共同建立了專門從事客改貨業(yè)務(wù)的EFW公司，后者擁有A321和A330系列客改貨機的認證資質(zhì)，A320P2F客改貨機的取證工作也在穩(wěn)步推進中。
除了民用飛機以外，空客在中國的直升機業(yè)務(wù)依然保持非常好的發(fā)展態(tài)勢。目前，89家客戶運營著超過330排擠客直升機，市場份額達到了35%，空客直升機廣泛應(yīng)用于緊急醫(yī)療救援（EMS）、油氣、應(yīng)急救援、電力巡線和警用等領(lǐng)域。
近年來，我們與中國的產(chǎn)業(yè)合作伙伴以及內(nèi)地航空公司開展深進合作，用過硬的產(chǎn)品和服務(wù)真正實現(xiàn)了客機領(lǐng)域在中國市場的追趕和超越。貨機領(lǐng)域，這樣的故事同樣有機會重演。
空客飛機在中國100座級以上民用飛機市場的份額從1995年只有9%，到2015年達到50%，目前已經(jīng)達到了53%。其中，單通道飛機的市場份額為54%，寬體機的市場份額為61%。而貨機是我們未來發(fā)展的潛力所在。
貨機市場大有可為
防務(wù)與航天也是空客重要的業(yè)務(wù)板塊。空客在中國的航天業(yè)務(wù)主要集中在衛(wèi)星影像的處理和應(yīng)用、安全陸地通訊系統(tǒng)的構(gòu)建以及與中國在空間設(shè)備上的合作等。
除了向市場提供A330-200F貨機以外，不久前，空客董事會正式批準了面向未來的全新A350F貨機的研發(fā)和生產(chǎn)計劃，預(yù)計2025年開始交付客戶。
圖：空中客車天津飛機交付中心
空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗在珠海航展上表示，固然新冠肺炎疫情對全球航空業(yè)造成了深遠的影響，但整個行業(yè)都已經(jīng)開始走出低谷，進進復(fù)蘇的節(jié)奏中。面對這場史無前例的巨大打擊，航空運輸業(yè)和制造業(yè)都展現(xiàn)出強勁的韌性。空中客車在全球和中國的業(yè)務(wù)同樣如此。
廣東是空客直升機很多重要客戶的所在地。中信海直運營著全球最大的H225油氣作業(yè)直升機機隊。珠海航展期間，我們與國網(wǎng)通航簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議及按小時備件方案（HCare Smart Parts By Hour）意向書，以更加本地化的解決方案提升其在中國的客戶支持和服務(wù)能力。
值得留意的是，這些新飛機中有一半從天津交付。疫情期間，我們積極響應(yīng)航空公司客戶需求，利用本土化上風(fēng)，為他們接收新飛機提供更多便利。在民航局的支持下，我們將一些原本應(yīng)該在歐洲交付的新飛機通過調(diào)機方式飛往天津，在空客天津飛機交付中心完成交付。
EFW公司正在持續(xù)擴大其生產(chǎn)能力，以應(yīng)對市場上對改裝貨機產(chǎn)品的強勁需求。同時，空客飛機龐大的客戶基礎(chǔ)也是我們在客改貨機方面的上風(fēng)所在，與之相關(guān)的維修、零部件、支援、運營服務(wù)體系都非常成熟，這對于客改貨機來說非常有競爭力。我們也希看和中國的合作伙伴共同開發(fā)空客在中國的客改貨機市場。
中國市場穩(wěn)中向好
