北京空運-大興國際機場消防隊員集結完畢
圖：全球先進的豪士科8×8主站消防車，前杠炮和車頂炮同時噴射水柱。 攝影：陶冉
在即將投運的北京大興國際機場，新招募的139名消防員已經集結完畢。作為大興機場消防安全的守護者，他們不僅需要掌握精湛的專業知識，還需要了解飛機的基本結構。而快速反應則是機場消防隊員的必備條件，他們必須在2分鐘內到達跑道的任意一點。
日前，新京報記者走進大興國際機場消防一號站，走近這群機場的“最美逆行者”。
圖：機場消防站消防員駕車出動，訓練機場道路熟系度。 攝影：陶冉
難：2000余應聘者選出139人
據介紹，新招募的139名消防員平均年齡27歲，多數來自各地的消防部隊，具備豐富的消防作戰經驗。他們前期經過嚴格的審核挑選，歷經筆試、面試、體能測試、體檢多道篩選，從2000多名應聘者中脫穎而出。
圖：現場模擬航空器險情，三輛豪士科8×8主站消防車出動前往救援。攝影：陶冉
此前當了5年消防員的王浩告訴記者，“每過一關考核，我見到的隊員都是新面孔，好多老面孔一輪輪被淘汰了。”據多位消防員回憶，考核覆蓋的范圍很廣，比如說筆試考題就包括滅火常識、數學計算、邏輯分析等。消防員裴巖說：“單第一輪筆試，就刷下去好多人。”而體能測試中，長跑1500米、100米短跑、俯臥撐、引體向上等，每一項測試都是硬指標。
除了層層考試，在正式成為大興機場消防員之前，隊員們還必須取得機場消防員上崗資質。北京大興國際機場消防一號站副站長王夢超解釋說，與普通消防員不同，機場消防隊員必須對飛機結構、應急救援預案、飛機滅火救援技戰術等牢記于心，這才能確保安全，所以隊員們必須通過全面系統的培訓考核，并取得上崗資質。
圖：大興國際機場消防一號站的消防員正在進行訓練。攝影：陶冉
快：2分鐘內到達跑道任一端
快，是大興機場消防隊員的守則。司機班班長李枝偉說，機場消防對響應時間有明確要求，就是必須在最佳能見度和地面條件下，實現在兩分鐘而不超過三分鐘的響應時間內，到達每條跑道的盡頭以及機場活動區任何其他部分。也就是說在這段時間內，機場消防收到救援的指令后，響應救援的消防車輛需要迅速到位，并按要求的噴射率施放滅火劑。
“目前大興機場消防能夠做到30秒以內人員登車、車輛出庫，兩分鐘之內到達跑道任一點，多項指標遠遠超越國際民航組織的標準要求。”
飛機都帶有大量燃料，一旦發生火情，有可能出現漏油的情況，極易出現大面積的地面流淌火。大興機場的消防車具有低位攻擊系統，可以利用杠炮的上下移動更加迅速地精準滅火。
圖：消防站的消防員正在熟系最新式的消防車的使用方法。攝影：陶冉
專：消防員須學習飛機破拆技術
本次招募的隊員大多具有消防作戰經驗，但大興機場消防員的能力素質要求更高，需要掌握的技能更多。大興機場消防管理部副總經理張向輝介紹，“與地方消防員不同的是，他們不僅要熟練掌握消防和民航有關的法律法規，以及建筑物火災撲救、危險品識別等基礎消防技能，還要學習飛機艙門如何開啟、飛機控制系統、動力系統、滅火系統如何運轉與控制，航站樓、油庫等重點部位防火檢查的知識與技能，掌握航空器滅火救援、殘損航空器搬移等一系列技戰術，具備滅火救援、防火檢查、殘損航空器搬移三重能力，應做到一專多能。”
圖：現場模擬航空器險情，豪士科8×8主站消防車出動前往救援。到達指定位置后，消防員和車輛配合處理模擬險情。攝影：陶冉
多位隊員表示，學習飛機構造是難點。“我們需要對飛機，尤其是駕駛艙里的一些儀器功能、機身構造及關鍵部位進行重點學習。”一位消防員介紹，每架飛機都自帶滅火系統，但如果飛機出現火情，飛行員已經不能操作駕駛艙的儀表設備，就需要消防隊員去操作，以配合消防車輛迅速撲滅火情。新隊員還必須學習對飛機進行破拆。隊員們告訴記者，火災面前救人是第一要務，因此有時就需要對飛機破拆。那從飛機哪個位置破拆更準確，這就需要隊員們學習掌握。
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