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龐巴迪商用飛機得失小議-香港國際空運

專業分類】飛行 文章編號】2-2019-0060

龐巴迪商用飛機得失小議-香港國際空運

  

龐巴迪商用飛機得失小議

  圖:龐巴迪CRJ900飛機 圖片來源:龐巴迪官網

  2019年6月25日,日本三菱重工收購加拿大龐巴迪CRJ飛機項目的新聞對外官宣,至此,龐巴迪退出了商用飛機領域。實際上,從龐巴迪將C系列飛機項目50.01%的股權出售給空客的那一刻起,整個商用飛機板塊的命運就已經注定--都把一頭即將成年的小牛賣掉了,還能指望僅剩兩頭老牛的農場未來有多大收成呢?

  龐巴迪公司自1987年進入民用航空領域,前20年是上升期,其原因可以總結為“并購整合成功、市場需求旺盛、產品競爭力強”,直到2007年新增訂單量達到歷史最高水平;爾后,在內外因共同作用下,其發展勢頭放緩并逐漸開始下滑,直至2019年出售全部商用飛機業務,僅保留公務飛機業務,內因四個方面:“老項目乏力、新項目延遲、老市場失守、新市場失策”。外因四個方面:“市場需求變化、技術更新錯配、友商極力打壓、國際局勢變化”。以下筆者就其得失做些小議。

  一、龐巴迪商用飛機之得

龐巴迪商用飛機得失小議-香港國際空運

  1987年以前,龐巴迪還只是一家在軌道交通頗有建樹的公司,而通過在航空制造領域的四次并購,龐巴迪成功進入了民航領域,并在原公司的機型基礎上,開發出CRJ(Canadian Regional Jet)系列噴氣支線飛機和Q系列渦槳飛機,以及挑戰者、環球快車和里爾三個公務飛機系列。這其中幾個亮點值得一提:其一、短時間內進行數次并購迅速做大,除了龐巴迪自身有一定實力之外,加拿大政府的支持與推動也是重要因素。其二、加空公司的挑戰者飛機是難得的高潛力平臺,CRJ系列、挑戰者、環球快車系列都在此基礎上開發。其三、德

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