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國際運(yùn)輸通達(dá)國家: 1、亞太國家/地區(qū)包括:澳大利亞,文萊,柬埔寨,關(guān)島,中國香港特別行政區(qū),印度尼西亞,日本,老撾,中國澳門特別行政區(qū),馬來西亞,蒙古,新西蘭,菲律賓,新加坡,韓國,中國臺(tái)灣,泰國,越南,部分航線除外
2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區(qū):阿爾巴尼亞,安道爾,亞美尼亞,奧地利,阿塞拜疆,白俄羅斯,比利時(shí),波斯尼亞和黑塞哥維那,保加利亞,克羅地亞,捷克共和國,丹麥,愛沙尼亞,法羅群島,芬蘭,法國,格魯吉亞,德國,直布羅陀,希臘,格陵蘭,匈牙利,冰島,愛爾蘭,以色列,意大利,哈薩克斯坦,吉爾吉斯斯坦,拉脫維亞,列支敦士登,立陶宛,盧森堡,馬其頓,馬耳他,摩爾多瓦,摩納哥,黑山,荷蘭,挪威,巴勒斯坦自治,波蘭,葡萄牙,羅馬尼亞,俄羅斯,塞爾維亞,斯洛伐克共和國,斯洛文尼亞,西班牙,瑞典,瑞士,烏克蘭,英國,烏茲別克斯坦,阿富汗,阿爾及利亞,安哥拉,巴林,貝寧,博茨瓦納,布基納法索,布隆迪,喀麥隆,佛得角,乍得,剛果,剛果民主共和國,塞浦路斯,吉布提,埃及,厄立特里亞,埃塞俄比亞,加蓬,岡比亞,加納,幾內(nèi)亞,印度,伊拉克,象牙海岸,約旦,肯尼亞,科威特,黎巴嫩,萊索托,利比里亞,利比亞,馬達(dá)加斯加,馬拉維,馬里,毛里塔尼亞,毛里求斯,摩洛哥,莫桑比克,納米比亞,尼日爾,尼日利亞,阿曼,卡塔爾,留尼汪,盧旺達(dá),沙特阿拉伯,塞內(nèi)加爾,塞舌爾,南非,斯威士蘭,坦桑尼亞,多哥,突尼斯,土耳其,烏干達(dá),阿拉伯聯(lián)合酋長國,贊比亞,津巴布韋,孟加拉國,不丹,斯里蘭卡,馬爾代夫,尼泊爾,巴基斯坦
3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區(qū):美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達(dá)黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特,尤寧島,蘇里南,湯加,特立尼達(dá)和多巴哥,特克斯和凱科斯群島,美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。
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全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快,快遞服務(wù)加強(qiáng)
上世紀(jì)60-70年代以來,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快,各國間的貿(mào)易壁壘不斷消除,國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)愈加活躍,生產(chǎn)、經(jīng)營和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏,時(shí)間價(jià)值越來越重要,大量的樣品、單證、商務(wù)函件、資料的快速傳遞需求,北京DHL快遞為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源快遞服務(wù)作為運(yùn)輸、物流業(yè)的一個(gè)重要組成部分,有其必然的發(fā)展規(guī)律可循,在當(dāng)今國際化潮流當(dāng)中,在全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程當(dāng)中,北京DHL在中國的經(jīng)濟(jì)國際化依存度愈加增大的現(xiàn)實(shí)當(dāng)中,中國的快遞服務(wù)業(yè)如何健康發(fā)展,為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,現(xiàn)代化進(jìn)程發(fā)揮其應(yīng)有的作用,有必要認(rèn)真考慮并對相關(guān)問題做出科學(xué)的、符合客觀規(guī)律的,與世界接軌的回答。市場經(jīng)濟(jì)無法回避競爭,但是,競爭的基礎(chǔ)必須以公平為前提,以有序?yàn)闂l件,這是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公理,毋庸置疑。現(xiàn)代社會(huì)要求實(shí)現(xiàn)最大可能的社會(huì)化分工,快遞業(yè)者間的相互競爭更要求各企業(yè)提供最優(yōu)良的服務(wù)手段和服務(wù)功能,以此為動(dòng)力,快遞服務(wù)一方面不斷提高和完善函件快遞桌到桌服務(wù)水平和物品快遞的門到門水平。
快遞運(yùn)輸必須具備完成長途運(yùn)輸?shù)目焖龠\(yùn)輸工具和負(fù)責(zé)集散貨物、分發(fā)、派送的小型運(yùn)輸工具,具備這種要求的運(yùn)輸工具顯然是飛機(jī)和各種類型的專用汽車。北京DHL承攬全球速遞的大型快遞公司其擁有的先進(jìn)的飛機(jī)數(shù)量,絕不亞于世界著名的航空公司所擁有的飛機(jī)數(shù)量。當(dāng)然,各個(gè)國家和各個(gè)地區(qū)的區(qū)域交通環(huán)境的不同,也導(dǎo)致在日本或歐洲這樣區(qū)域經(jīng)營的公司依靠大型貨運(yùn)汽車來承擔(dān)中長距離的運(yùn)輸。中國的快遞業(yè)既是為市場經(jīng)濟(jì)服務(wù)的一個(gè)重要行業(yè),其本身也是市場經(jīng)濟(jì)的一個(gè)部分,自然也面臨著公平、有序的問題。北京DHL國際快遞解決這個(gè)阻礙中國快遞業(yè)發(fā)展的桎梏所在的問題,歸根結(jié)底,是立法的問題。入世后,我們的政策要統(tǒng)一,將來外貿(mào)政策也肯定要統(tǒng)一;我們的政策的透明度加強(qiáng),暗箱操作的成分減少;國營企業(yè)入世后要受到約束,按照世貿(mào)組織的要求,世貿(mào)組織成員中存在國營企業(yè)是可以的,但是這些國營企業(yè)不能搞壟斷。共同發(fā)展,在激烈的國際競爭中生存和發(fā)展下去,而不是在競爭中兩敗俱傷,消亡殆盡。我們相信,只有如此,為民族快遞業(yè)付出"一個(gè)汗珠摔八瓣"的努力的人們,才能夠不辱使命,去實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大的振興民族快遞業(yè)的抱負(fù)。
北京飛時(shí)達(dá)快遞服務(wù)中心作者: 劉發(fā)明 2015年11月4日
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