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2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國家/地區：阿爾巴尼亞，安道爾，亞美尼亞，奧地利，阿塞拜疆，白俄羅斯，比利時，波斯尼亞和黑塞哥維那，保加利亞，克羅地亞，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，法羅群島，芬蘭，法國，格魯吉亞，德國，直布羅陀，希臘，格陵蘭，匈牙利，冰島，愛爾蘭，以色列，意大利，哈薩克斯坦，吉爾吉斯斯坦，拉脫維亞，列支敦士登，立陶宛，盧森堡，馬其頓，馬耳他，摩爾多瓦，摩納哥，黑山，荷蘭，挪威，巴勒斯坦自治，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，俄羅斯，塞爾維亞，斯洛伐克共和國，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，烏克蘭，英國，烏茲別克斯坦，阿富汗，阿爾及利亞，安哥拉，巴林，貝寧，博茨瓦納，布基納法索，布隆迪，喀麥隆，佛得角，乍得，剛果，剛果民主共和國，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亞，埃塞俄比亞，加蓬，岡比亞，加納，幾內亞，印度，伊拉克，象牙海岸，約旦，肯尼亞，科威特，黎巴嫩，萊索托，利比里亞，利比亞，馬達加斯加，馬拉維，馬里，毛里塔尼亞，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，納米比亞，尼日爾，尼日利亞，阿曼，卡塔爾，留尼汪，盧旺達，沙特阿拉伯，塞內加爾，塞舌爾，南非，斯威士蘭，坦桑尼亞，多哥，突尼斯，土耳其，烏干達，阿拉伯聯合酋長國，贊比亞，津巴布韋，孟加拉國，不丹，斯里蘭卡，馬爾代夫，尼泊爾，巴基斯坦
3、美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國家/地區：美國、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開曼群島、大開曼、智利、哥倫比亞、庫克群島、哥斯達黎加、庫拉索、多米尼克、多米尼加共和國、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特，尤寧島，蘇里南，湯加，特立尼達和多巴哥，特克斯和凱科斯群島，美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內瑞拉、瓦利斯和富圖納。
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如何找到稱心的物流,滿足自己的需求
要改變傳統的電話跟蹤單一方式,應用先進的跟蹤系統GPS和電子地圖系統GIS,通過車載智能移動信息終端實現對車輛的全程實時監控、跟蹤,提高車輛的有效利用率。建設完善的計算機配送網絡管理系統,減少人工工作量,北京DHL提高部門協同工作效率。為貨主建立貨物信息查詢系統,使貨主可以實時、透明地查詢貨物信息,了解整個配送過程、時間進度,方便貨主在貨物流轉過程中更加合理安排自己的生產銷售計劃。物流是服務,是軟性產品在物流業中,北京DHL快遞會供服務與產品交付同時實現,沒有產品完成后交付前的檢驗時機。雖然質量不是靠檢驗出來的,但檢驗至少能在不合格產品交付給顧客前被剔除出來,最大限度地減少不合格品可能造成的顧客不滿意。由于缺少產品檢驗的環節,物流服務的質量管理就有了較大的難度。信息化技術應用程度不高。除少數企業以外,大多數物流企業技術裝備和管理手段仍比較落后,服務網絡和信息系統不健全,大大影響物流服務的準確性與及時性。
大量中小城市的物流企業僅僅是一部電話、幾輛貨車組成的運輸公司,他們處理業務的主要手段多是電話加貨運單據。北京DHL國際快遞講述的業務聯系主要依靠電話,業務活動的依據就是接受貨物的時候填的貨運單據。看硬件、軟件設施：有無固定場地、辦公設施是否齊備、手續是否齊全。是否通過ISO2000認證。看軟件設施,管理機構是否健全,管理制度是否完善,管理水平如何。看員工素質,員工操作是否熟練,言談舉止是否得當。看企業實力如何,領導班子是否團結一致,有無務實求新、開拓進取精神。特別是公司老總,是否有領導才華,對物流的發展思路和經營理念是否正確,為人品德是否高尚、為人是否可信等等。物流在全球經濟一體化的推動下,由于得到信息技術等先進技術的支撐,其內涵和外延已經發生了巨大的變化,不得不以現代物流來進行重新定義,其質量管理的要求也隨之水漲船高。在競爭激烈的市場中,物流企業必須時刻關注客戶的需求變化,持續改進物流服務質量。北京DHL忽視質量改進的物流企業或許會獲得短期利益,但很難在市場中長久的生存和發展,最終將被市場淘汰。
北京飛時達快遞服務中心作者： 劉發明 2015年11月4日
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