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全面對比 | 南航推出無餐食無行李的基礎經濟艙產品和廉航比到底如何?-伊拉克的國際快遞

  2018年年底的時候,東航推出了基礎經濟艙產品。至今已經運營了超過半年,航線也已經遍布東南亞(主要因為東南亞廉航多,所以要這樣競爭)。

  東航的基礎經濟艙產品,看起來比廉價航空的優勢在于稍大的座椅空間(也不一定,比如亞航的330就比東航的窄體機空間要大)、有餐食不正常航班時候的改簽保障。但是究竟這款產品性價比到底如何呢?讓我們來和廉航做個對比吧。

  上海=曼谷

  東航基礎經濟艙1888元

  廉航:1213元(春秋今天還帶10KG托運,明天開始就0托運了,不知道會不會降價)

  上海曼谷往返東航基礎經濟艙比廉航貴675元,比1213的一半都要多。

  再看上海=馬尼拉

  東航基礎經濟艙2104元

  廉航924元

  東航比廉航貴了100%,至于為什么稅費差距這么大,我也不知道我也不敢問。

  上海=吉隆坡和上海=新加坡呢?

  稍微好點,不至于被廉航吊打。

  就目前這個機票差距,各位是愿意選擇東航還是選擇廉航呢?

  不過還要說一點,東航的基礎經濟艙仍然可以累計30%定級里程和1個定級航段的,我覺得會員沖著這點定級還是會選擇MU的。也正因為里程和餐食,東航貴一點也容易讓大家接受。

  如果東航的基礎經濟艙算是我國全服務航空向低成本服務邁出的第一步。那南航的基礎經濟艙則在東航的基礎上又多走了一步,說徹底廉航化也沒毛病,畢竟南航新董事長來自東航啊!

  南航的基礎經濟艙里程和航段都不能累計,就連餐食也都取消。至于怎么發餐,估計要考驗一下空姐了,萬一有人換了座位就更難了。

  那么再看看南航的價格是不是真的便宜了呢?

  先看試點之一的廣州=吉隆坡航線

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