從“黃金十年”到“雙龍出海” 東航開啟新征程-上海機場
經過62年發展，中國東方航空集團有限公司(簡稱“東航”)已躋身全球前十大航空公司，擁有員工近10萬人，機隊規模超過720架，年運送旅客超過1.2億人次。
近日，東航董事長、黨組書記劉紹勇表示，東航正以高質量發展推動從注重數量向注重質量和效益轉變。按照東航確定的“1232”發展新思路和總體規劃，到2020年，東航機隊規模將超過820架，基本實現“世界一流、幸福東航”的戰略目標。
三大戰役打造黃金十年
2009年至2018年，東航實現連續十年盈利、十年滾動事故率為零，創造了最長盈利周期，創造了公司發展史上的“黃金十年”。
2008年，東航虧損140億元。時任南航集團總經理、南方航空董事長劉紹勇臨危受命。“2008年12月12日，我從總部在廣州的南航調任到上海當東航董事長，上午我是南航集團的總經理、南航股份的董事長，下午就變成了東航的總經理和東方航空的候任董事長。”劉紹勇回憶道。
東航制定了“斷臂”“止血”等一系列計劃，嚴格控制各項開支，管理層帶頭減薪。2009年1月至10月，東航實現盈利18.5億元。這場戰役被劉紹勇稱之為“起死回生之戰”。
東航、上航重組被稱為三大戰役中的“發展之戰”。2009年6月8日，經相關部門批準，東航、上航宣布重組。當年年底基本完成。重組后，“新東航”盈利能力持續改善，抗風險能力顯著增強。2010年，東航打響“保障世博的揚名之戰”。
數據顯示，十年來，東航總資產從2008年底的868.23億元增加至2019年4月的3323.68億元，資產負債率降至75.72%以下，凈資產由-49.02億元增加至708.66億元，10年累計盈利513.2億元，每年對國家利稅貢獻超過100億元。全機隊規模從240架增加到720架，平均凈資產回報率超過11%，居于全球行業領先水平。
領銜混改探索國企改革
2015年，《關于國有企業發展混合所有制經濟的意見》發布，包括民航在內的7大領域被列入。
在混改探索方面，東航一直走在行業前列。2015年引進達美航空成為東方航空（東航集團控股上市公司）最大境外單一股東。2016年，攜程參與東方航空定增發行。2017年7月，東航通過海外全資子公司持有法荷航約10%的股權。東航旗下的東航物流，2017年被國家確定為首批國企混合所有制改革試點，成為民航領域首家混改落地企業。數據顯示，東航物流混改以來，業績持續創出歷史新高，2018年負債率已優于世界一流航空物流企業資產負債率的平均水平。市場競爭力明顯增強。今年上半年，東方航空旗下全資子公司中國聯合航空有限公司（簡稱“中聯航”）入圍國資改革“雙百行動”計劃名單。東航與均瑤集團近日簽署戰略合作協議，雙方及旗下的航空主業公司開啟“股權＋業務”全面合作。
劉紹勇表示，未來東航將全面深化改革，持續推進創新轉型，把東航建設成具有中國特色的現代化國有企業，建設成具有航空生態體系特征的世界一流航空產業集團。
大興東航邁出重要步伐
“北京大興國際機場的基地建設項目，是公司在‘十三五’期間投入最大的基建工程；北京大興國際機場的轉場工作，是公司有史以來規模最大的轉場搬遷；北京大興國際機場的正式投運，是新時代公司為打造具有全球競爭力的世界一流企業邁出的最具戰略意義的重要步伐。東航將舉全集團之力打造北京樞紐。”劉紹勇說。
按照東航相關規劃，東航將用最短時間、最快速度、最高效率完成中聯航及相關航線的轉場運營，加快把大興機場打造成為戰略門戶核心樞紐和天合聯盟亞太樞紐的雙樞紐中心，與上海共同形成“雙龍出海”的戰略格局。到2025年，東航將在北京大興國際機場投入飛機180架至200架，預計日均航班投放量超過650班。
上一篇 “2019智慧民航優秀解決方案暨應用案例”征集-中東國際國際快遞
下一篇 文萊航空10月底恢復直飛北京航線-中東國際空運
