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獨(dú)家揭秘:大興機(jī)場(chǎng)從規(guī)劃到設(shè)計(jì)、建造-阿聯(lián)酋的國(guó)際快遞

獨(dú)家揭秘:大興機(jī)場(chǎng)從規(guī)劃到設(shè)計(jì)、建造

  《山海經(jīng)》有云:鳳凰,見(jiàn)則天下安寧。

  從空中俯瞰,大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)猶如一只鳳凰。

  在不遠(yuǎn)的2025年,這里的年旅客吞吐量將與首都機(jī)場(chǎng)并駕齊驅(qū),達(dá)到7200萬(wàn)人次,終端容量將超越1億人次。

  如果把北京、雄安、天津連成等腰三角形,機(jī)場(chǎng)就在的正中心;如果把雄安與北京城市副中心連成一條直線,這里幾乎是中間點(diǎn)。

  在京津冀一體化的藍(lán)圖上,大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正成為“國(guó)家發(fā)展的新的動(dòng)力源”。

  圖:航拍大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。本報(bào)特約攝影馬文曉攝

  從規(guī)劃、選址,到設(shè)計(jì)、建造,大興機(jī)場(chǎng)有哪些不為人知的幕后故事?今天,“紀(jì)事君”將為您獨(dú)家揭秘。

  選址:這里是最佳選擇

  早在1993年編制的《北京市城市總體規(guī)劃1994-2004》里,就已經(jīng)有了建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)的設(shè)想。只不過(guò),當(dāng)時(shí)北京市為新機(jī)場(chǎng)預(yù)留的備選地是通州張家灣和大興龐各莊兩處。

  1988年、1995年和2003年,為了適應(yīng)客運(yùn)量的增長(zhǎng),迎接即將召開(kāi)的亞運(yùn)會(huì)和奧運(yùn)會(huì),首都機(jī)場(chǎng)先后改擴(kuò)建了1號(hào)航站樓,建設(shè)了2號(hào)航站樓和3號(hào)航站樓。

但是機(jī)場(chǎng)規(guī)劃就像給孩子做衣服,要么是做好了發(fā)現(xiàn)剛合適,要么是還沒(méi)穿就小了。2號(hào)航站樓、3號(hào)航站樓建好不久,旅客吞吐量便達(dá)到上限,首都機(jī)場(chǎng)又開(kāi)始人滿為患。

  2003年,國(guó)家發(fā)改委意識(shí)到首都機(jī)場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)什么余量:“從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看,北京應(yīng)建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)。”

  由于當(dāng)時(shí)的首都機(jī)場(chǎng)還只是一個(gè)有兩條跑道的中型機(jī)場(chǎng),所以第二機(jī)場(chǎng)理應(yīng)是一座大型機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)的定位變了,10年前的選址也就不合適了。

  圖:2017年12月,正在建設(shè)中的大興機(jī)場(chǎng)主航站樓。

  第二次選址工作啟動(dòng)后,經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略學(xué)者胡長(zhǎng)順推薦的廊坊地區(qū)成了首選。雖然,大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)最終落戶大興禮賢鎮(zhèn),但這里與廊坊僅隔了一條永定河。

  為什么選擇廊坊?胡長(zhǎng)順認(rèn)為,把新機(jī)場(chǎng)建在北京南面對(duì)于調(diào)整北京經(jīng)濟(jì)布局,振興相對(duì)落后的南部地區(qū)也有重要意義。“北京西北方向靠山,已經(jīng)不能進(jìn)一步發(fā)展了,而東南方向靠近天津和出海口,北京只能向東南發(fā)展。”

  2006年,天津武清異軍突起,成了廊坊強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。兩院院士吳良鏞認(rèn)為,京津第二條高速公路、京津城際鐵路和規(guī)劃中的京滬高鐵,為機(jī)場(chǎng)的建設(shè)提供了條件。新機(jī)場(chǎng)建成后,附近的廊坊、武清、永樂(lè)三地應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃,形成一個(gè)以第二機(jī)場(chǎng)為核心的現(xiàn)代航空城。

  就在專家們爭(zhēng)論的同時(shí),擁有“一票否決權(quán)”的民航規(guī)劃師已經(jīng)做了數(shù)輪調(diào)研。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部規(guī)劃設(shè)計(jì)部業(yè)務(wù)經(jīng)理王強(qiáng)告訴記者,從空域上看,北京中心城區(qū)是禁飛區(qū),要保持合理的距離;向西是高大的太行山脈;向北有燕山山脈,首都機(jī)場(chǎng)在東北角,所以新機(jī)場(chǎng)的位置只能在南部或東南部。

  但武清水汽較大,能見(jiàn)度易受影響,而且在京津兩地中間擺一座大型機(jī)場(chǎng),可能“飛不開(kāi)”,正南幾乎是新機(jī)場(chǎng)的唯一選擇。不過(guò),向南太遠(yuǎn)也不成,永定河自西向東穿流而過(guò)。

  離北京更近點(diǎn)當(dāng)然好,但從大興南各莊向北移5公里,空域、噪聲的限制都會(huì)增多,機(jī)場(chǎng)規(guī)模不得不降一個(gè)臺(tái)階。最后,場(chǎng)址向北移了2公里,確定位于天安門(mén)正南46公里、北京中軸線的延長(zhǎng)線上。

  設(shè)計(jì):不是扎哈個(gè)人作品

  大興機(jī)場(chǎng)這個(gè)“超級(jí)工程”吸引了全球知名的設(shè)計(jì)公司和世界級(jí)大師都摩拳擦掌。2011年6月,7家聯(lián)合體進(jìn)入了航站樓設(shè)計(jì)投標(biāo)“決賽圈”。

  曾設(shè)計(jì)北京首都機(jī)場(chǎng)T3的福斯特建筑事務(wù)所,將新機(jī)場(chǎng)分割為一組4個(gè)航站樓,規(guī)模相當(dāng)于4個(gè)T2并排,再用小火車(chē)連接。不過(guò),人們雖然在單體航站樓里的步行距離短了,換乘又有了新麻煩。

  北京建筑設(shè)計(jì)研究院、民航設(shè)計(jì)總院聯(lián)合體,突出中軸線的概念,采用二元對(duì)稱的構(gòu)型,沿中軸線東西兩側(cè)各設(shè)置一座航站樓,中規(guī)中矩,但不是特別出彩。

  羅杰斯的方案:航站樓被設(shè)計(jì)成閃閃紅星,五角星的五個(gè)角剛好就是五條指廊。

  以“扎哈曲線”著稱的“建筑界女魔頭”扎哈

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