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空運價格表-機場公交的藝術(shù):數(shù)據(jù)分析如何助力機場公共交通

專業(yè)分類】民航IT 文章編號】32-2019-0088

空運價格表-機場公交的藝術(shù):數(shù)據(jù)分析如何助力機場公共交通

  

  上次停車部分寫完,筆者被部分極為熱心的讀者狠狠罵了一通:“還開車!交通都堵死了你還讓人開車!”于是想到,除了停車之外,如何協(xié)調(diào)機場的公共交通,也很重要。(相關(guān)閱讀:機場停車的藝術(shù):數(shù)據(jù)分析如何助力機場停車?)

  東京成田、羽田兩機場都有完善的軌道交通系統(tǒng)聯(lián)系東京市區(qū)。然而,與國內(nèi)公營地鐵不同的是,東京機場的軌道交通系統(tǒng)是完全私營的:

  ● 成田機場由JR東日本(東京證券交易所9020)和京成(東京-成田)電鐵(東證9009)經(jīng)營;

  ● 羽田機場由JR東日本旗下的東京單軌電車和京濱(東京-橫濱)急行電鐵(東證9006)經(jīng)營。

  這些私營運營商,一方面在基礎(chǔ)服務(wù)(通勤電車服務(wù))上受到政府價格管制限制,一方面面臨著作為上市公司的盈利壓力。因此,對它們而言,如何提高機場聯(lián)絡(luò)軌道系統(tǒng)的附加值,是維持經(jīng)營、擴大利潤的重中之重。

  同時,隨著國際旅客越來越多,在提著大包小包的外國訪日旅客和輕裝上陣的日本本地出差上班族之間,時不時就會發(fā)生一些糾紛,服務(wù)質(zhì)量直線下降,旅客投訴嚴(yán)重。

  嗯……又到了筆者的公司出場的時間。我們曾經(jīng)就2020年東京奧運會

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