迪拜國際快遞首都機場全面推行靠橋航班使用APU替代設備
圖：首都機場提供橋載設備，推進綠色機場建設來源：中國民航網(wǎng)
長期以來，飛機在地面等待時間內(nèi)所需電源和空調(diào)動力由飛機輔助發(fā)動機(APU)提供。但是APU作為一種使用航空燃油的發(fā)動機，存在著能耗較大、噪聲大、污染表象多、污染嚴重等諸多缺點。為全面落實《民航貫徹落實<打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃>工作方案》的要求，進一步推進首都機場節(jié)能減排工作，加快“綠色機場”建設步伐，首都機場股份公司多措并舉，從效益引導、優(yōu)化流程、加強維護等方面入手，以服務社會、節(jié)能減排為導向，大力推進靠橋航班使用橋載設備（包含400HZ地面電源及地面空調(diào)）代替飛機APU，極大地減少航空燃油的消耗，大量減少污染物排放，同時減少機場周邊的環(huán)境損耗。
用效益、政策引導，提高使用意愿
2014年以前，國內(nèi)APU替代設備普及率不高，航空公司需要支付額外費用，航空公司對APU替代設備的使用意愿普遍不強。首都機場股份公司通過加強與航空公司的溝通工作，首先用經(jīng)濟賬提升航空公司的使用興趣。
以波音777機型為例，其使用APU每小時消耗燃料約328升，費用在1100元左右；如果使用APU替代設備每小時可為航空公司節(jié)省燃油開支近30%，APU的維護費用還不在統(tǒng)計范圍。
此外，2018年12月份，首都機場股份公司向停靠T3近機位的各航空公司發(fā)出《關于全面推進T3近機位橋載設備使用工作的函》，積極將“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要意義，以及地面電源和空調(diào)的“應用盡用”原則告知各航空公司，并投入人力做好有關接駁程序、機組培訓內(nèi)容等方面的對接。通過以上措施的聯(lián)合作用，APU替代設備使用率得到有效提升。
全面系統(tǒng)維護，提升設備可靠性
首都機場APU替代設備自2008年投入使用，首都機場選取專業(yè)服務商負責APU替代設備的維護和巡檢工作。制定了詳細的維護計劃，針對首都機場APU替代設備使用頻次不斷提高的特點，每季度對設備進行一次全面的維護，并根據(jù)設備在不同季節(jié)的工作特性對維保項目進行調(diào)整。為解決設備老化加劇、故障高發(fā)的問題，2017年起，首都機場每年對設備進行深度檢測和維護工作，提前更換老化部件，有效保證了設備的整體可靠性。
此外，首都機場在高溫天氣下開展了機艙溫度監(jiān)測工作，建立公司管理人員及維保商的二級設備巡查機制，確保地面空調(diào)設備處于良好運行狀態(tài)，為旅客營造舒適的客艙環(huán)境。同時，首都機場響應部分航空公司的特殊保障需求，為其提供定制化的服務（如部分航空公司要求先接駁設備后對接廊橋），用優(yōu)質(zhì)的服務贏得用戶的滿意。
改“詢問”為“默認”，優(yōu)化設備對接流程
2018年以前，設備操作員需要逐級詢問機務、機組，得到確認許可后才能進行設備接駁作業(yè)。詢問流程復雜、現(xiàn)場機務人員隨意性較強，影響了設備的整體使用情況。
為改善這種情況，首都機場聯(lián)合設備主要使用方國航股份公司深入研討操作流程的優(yōu)化方案，率先在國航航班推行優(yōu)化方案試點工作，變“詢問接駁”為“默認接駁”（航空器停穩(wěn)后，機務人員所給手勢含義同時包括對接登機橋、APU替代設備接駁許可）。國航方面則通過加大培訓力度，調(diào)整機務人員操作工卡等方式予以配合，接駁流程簡化后，國航航班設備使用率得到顯著提高。同時，首都機場加強流程優(yōu)化的監(jiān)控，2018年4月20日新流程實施以來，未發(fā)生新流程導致的異常情況。2018年底，首都機場將默認接駁方式逐步推廣至其它航空公司，持續(xù)提升設備使用率。
廊橋與橋載操作統(tǒng)一調(diào)度，提升保障效率
為保證APU替代設備接駁及時、高效，首都機場將登機橋操作與APU替代設備接駁工作統(tǒng)一起來，實現(xiàn)兩項保障作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一管理，信息共享，有效保證了APU替代設備接駁的及時性，此項流程的確定是首都機場推進設備使用率持續(xù)提升的基礎。此外，登機橋操作與設備接駁統(tǒng)一管理，有利于協(xié)同處理二次靠橋、航空器APU故障等特殊情況下的航班保障，也有利于設備故障等異常情況下的應急處置。
近年來，首都機場加大推廣和監(jiān)督檢查力度，截至2018年底橋載設備使用率達到93%；2019年，隨著“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”各項措施全面落地，400HZ地面電源使用率已達100%，地面空調(diào)平均使用率也達到85%左右。預計2019年使用橋載設備代替飛機APU全年將節(jié)省航空燃油消耗37783.73噸，這就意味著可以減少污染物排放量約590220公斤(其中二氧化碳約11340公斤、氮氧化物約223020公斤、碳氫化合物約18360公斤、一氧化碳約337500公斤)。
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