北美國際空運-波音737MAX停產將如何影響全球航司？
圖：波音737MAX 圖源：波音官網
民航資源網2019年12月17日消息：據路透社報道，737MAX停飛之后，波音一直保持飛機的生產，目前已經生產儲存了約400架737MAX飛機。經過持續的評估，波音決定優先交付儲存的飛機，并于明年1月暫時停產737MAX飛機。
波音表示，這一決定是對保持遠期生產系統及供應鏈的健康影響最小的。波音將持續評估復飛進程，并相應做出恢復生產及交付的決定。
全球航空公司也有370多架波音737MAX，目前停在世界各地的機場和倉庫。
波音737MAX的停產將如何影響航空公司
737MAX對全球航司的直接影響可能會減弱，因為一旦美國聯邦航空管理局(FAA)批準737MAX恢復飛行，航司的首要任務就是讓737MAX恢復服務。
然后他們將接收自停飛以來生產的400架飛機。
分析人士估計，波音每月最多有能力向客戶交付70架飛機，這意味著即使它在整個生產周期暫停生產，也需要花近六個月的時間來處理積壓的訂單。
FAA可能至少要到明年2月才會批準737MAX恢復飛行，并可能推遲到明年3月。而包括歐洲和中國在內的其他全球監管機構已經表示，他們可能需要更長的時間才能批準737MAX的復飛。
波音737MAX飛機運營商西南航空、美聯航和斐濟航空表示，他們正在研究波音宣布停產的消息，無法立即評論停產對其航班時間表和運力計劃的影響。
一旦監管機構批準，航司多久才能恢復737MAX的服務
一旦監管機構批準復飛，航空公司將必須安裝波音的新軟件，對737MAX進行一系列的維護檢查，并實施飛行員培訓，當然飛行員培訓是因國家而異的。
美國航司表示，這一系列過程將在FAA批準后至少一個月內完成。
此外，737MAX的復飛還可能取決于航空公司所在地以外的監管機構。新加坡航空曾表示，即使新加坡批準737MAX復飛，它也需要獲得印尼和中國當局的許可才能讓737MAX恢復正常運營。
數百架停飛飛機的復飛會導致運力過剩嗎
不同地區受到的影響也不同。
在美國，西南航空、美國聯合航空和美國航空等波音737MAX的運營航司表示，737MAX復飛能滿足他們計劃恢復或新增航線的需求。
而在歐洲和亞洲，隨著經濟增長放緩，最近幾個月的旅游需求變得更加疲軟，一旦737MAX復飛，就會導致競爭加劇和票價下降的風險。
伯恩斯坦分析師Daniel Roeska稱：“歐洲航司實際上并沒有受到延遲復飛很大的影響，因為在經濟低迷之際，此舉消除了市場的運力過剩。”
亞太航空公司協會的數據顯示，10月份亞洲乘客需求增幅從上年同期的6.2%降至3.5%。協會總干事Andrew Herdman表示，由于貿易爭端影響了市場信心并導致經濟增速低于預期，亞洲航司對于2020年的前景持謹慎態度。
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