以色列空運(yùn)-中國(guó)大陸之外,哪些航司受新冠疫情沖擊最大?
圖:芬蘭航空OH-LWI號(hào)AIRBUS A350-900型客機(jī)。民航圖庫(kù)圖片,攝影:民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“zqm777”。瀏覽作者圖庫(kù)原帖《[原創(chuàng)]【CAN】暴雨橙色預(yù)警中拍機(jī)》。 攝影:zqm777
民航資源網(wǎng)2020年2月17日消息:據(jù)Simple Flying報(bào)道,自新冠病毒疫情爆發(fā)之后,不少國(guó)際航司相繼暫停了中國(guó)航線。國(guó)際民航組織(ICAO)近日估計(jì),整個(gè)疫情或?qū)е潞娇諛I(yè)損失50億美元左右。但是,各個(gè)航空公司的損失不是均等的。部分航空公司無疑會(huì)遭受比其它航司更嚴(yán)重的沖擊。
中國(guó)航司以及東亞地區(qū)航司顯然首當(dāng)其沖,它們受到的沖擊將最大。
在中國(guó)大陸之外,東亞地區(qū)受到的沖擊也不亞于中國(guó)自身。中國(guó)游客減少對(duì)旅游業(yè)的沖擊,將使得日本與泰國(guó)面臨10億美元的收入損失。
OAG數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)大陸地區(qū)之外,飛大陸航班運(yùn)力占比最高的航司包括澳門航空、國(guó)泰港龍航空以及泰國(guó)獅航。它們的中國(guó)大陸航班運(yùn)力占比均接近60%。
此外,亞航X、泰國(guó)亞航以及韓亞航空的中國(guó)大陸航班運(yùn)力占比也大約在30%的水平?岷健⑷湛蘸娇铡⒋箜n航空等航司的這一比例接近20%。
由于亞航及其旗下無數(shù)子公司,還有伙伴航司受到疫情影響,自疫情爆發(fā)以來,亞航股價(jià)已下跌30%左右。
在美國(guó),美聯(lián)航和達(dá)美航空可能是受新冠病毒疫情影響最大的航空公司。但是,中國(guó)市場(chǎng)在它們的運(yùn)力中所占比例均低于5%。
歐洲航司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)暴露情況各有不同。漢莎航空排在第一,它每周有73個(gè)航班飛往中國(guó)大陸。這似乎看起來不少,但只占漢莎航空總運(yùn)力的3%不到。
芬蘭航空以聚焦亞洲市場(chǎng)而聞名,事實(shí)上,它運(yùn)營(yíng)著21條亞洲航線,其中六個(gè)飛往中國(guó)。
芬蘭航空近日在其2019年財(cái)務(wù)報(bào)告與未來展望中指出,它已取消2020年2月5日至3月29日期間的將近200個(gè)航班。但是,芬航聲稱,直接財(cái)務(wù)影響主要集中在第一季度。
芬航對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)暴露有多大呢?2019年,芬航30.97億歐元的總收入中,有13.28億歐元來自于亞洲市場(chǎng),占比達(dá)到43%。其中又有多少來自中國(guó)市場(chǎng)?
假設(shè)芬航在亞洲地區(qū)有三分之一左右的收入來自中國(guó)市場(chǎng),可以估算出中國(guó)市場(chǎng)每年給芬航貢獻(xiàn)的收入大概為4億歐元,或每個(gè)季度1億歐元。
基于此,可以估算出,如果芬航完全停飛中國(guó)大陸所有航班達(dá)一個(gè)季度,帶來的潛在收入損失,大約占到芬航總收入的3%左右。
隨著疫情的持續(xù),芬航以及全球航司受到的沖擊也會(huì)繼續(xù)加大。(民航資源網(wǎng) Louis/編譯)
《中國(guó)大陸之外,哪些航司受新冠疫情沖擊最大?》原文
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