阿曼的國際快遞-全球范圍內，疫情會擴大到何種程度？
一、韓國疫情爆發，韓國大邱疫情已經是世界排名第3，超過湖北孝感
2月21日開始，世界多地疫情出現了爆發式增長，尤其是韓國，短短七天，其十萬人確診病例數已經達到3.21個，全國進入疫情3.2級水平，韓國疫情嚴重程度超過中國湖北之外任何省市。尤其是大邱市疫情，更是十萬人確診病例數已經達到47.71，進入疫情最高級別1級，排名居世界城市現有疫情指數第3名，僅次于湖北武漢和鄂州，短期內超過湖北孝感、隨州、黃石等原來的疫情重災區；韓國慶尚北道疫情指數也迅速攀升，進入2級疫情區間，超過湖北宜昌，排名世界第9。見表1。
圖：全球城市中，新冠狀病毒疫情級別表（3.2級以上）
除韓國外，日本、意大利累計病例數量和病例增長率均顯示疫情爆發態勢，需要調動一切資源防止疫情蔓延。
當大家把目光聚焦世界疫情病例數猛增的韓、日、意等國時，西亞小國巴林僅僅四天時間確診33例，十萬人確診病例數已經達到2.11個，達到疫情3.2級水平；同時西亞諸國如伊朗、科威特、阿聯酋、阿曼、伊拉克等國也有快速增長之勢，值得密切關注。見表2。
圖：世界范圍內疫情較重的國家（不含中國）疫情態勢表
二、世界其他國家疫情輸入中國的可能性分析
本部分數據采用飛常準大數據提供的飛行數據，可以相對客觀地認識其他疫情較重國家對中國輸入疫情的可能性及可能影響得中國地區。
第一，韓國飛往中國各地的航班，平均每班的人數并沒有增長，甚至在韓國疫情爆發后，有減少的趨勢。所以沒有出現大規模涌入中國的現象。
圖：韓國飛往中國班機平均每班人數（2020年1月1日-2月25日）
第二，疫情較重的國家中，伊朗和意大利已經停飛航班，韓日新三國正常飛行，但是無論是航班班次數和入境總人數均持續降低，在近期沒有出現明顯的增加態勢。
圖：韓日新三國飛往中國班機班次數統計圖（2020年1月1日-2月25日）
圖：韓日新三國飛往中國班機乘客人數統計圖（2020年1月1日-2月25日）
第三，韓國疫情快速爆發后，社會大眾對韓國飛往中國的航班人數和目的地極其關注，希望有關部門關注，并采取措施，回應社會關切。韓國2月16日“超級傳播者”出現后，飛往中國各地的航班受到大家的密切關注，北京、上海、山東諸城市、遼寧沈陽、大連、東北幾個城市哈爾濱、牡丹江、延吉等地入境人數較多，尤其值得注意的是，韓國疫情最重的大邱曾經在2月16日和24日有兩班航班到達上海，共計280名乘客，需要密切注意輸入病例的可能性。（見表三）
圖：韓日新三國飛往中國各地區的人數統計表（2月16日以來，主要是韓國超級傳播者參加教會活動的時間點）
三、中國疫情防護進入關鍵時期，防“聚集”跟防“輸入”同樣重要
我們先梳理“聚集性”典型案例：
鉆石公主號3710名船上人員，2月27日上午累計確診705例，即：19%的發病率；
韓國大邱兩次教會的人員聚集，1188人感染；
湖北監獄，253人感染；
山東濟寧監獄，207人感染；
浙江十里豐監獄，29人感染；
今天（2月27日）北京朝陽區，某單位11人感染……
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