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德國(guó)寄遞企業(yè)創(chuàng)新“最后一公里”建設(shè)

  全球上千億件的快遞包裹給“最后一公里”帶來(lái)巨大壓力,與此同時(shí)也倒逼出眾多創(chuàng)新。近期,德國(guó)一些快遞企業(yè)在部分城市對(duì)“最后一公里”建設(shè)進(jìn)行了探索,在實(shí)現(xiàn)綠色派送的同時(shí),兼顧了企業(yè)對(duì)降低成本的需求。

  基礎(chǔ)設(shè)施“抱團(tuán)”用

  近期,聯(lián)合包裹、DPD、GLS和亞馬遜物流4家快遞公司開(kāi)始聯(lián)合使用位于德國(guó)西北部多特蒙德市的一個(gè)新的臨時(shí)微型倉(cāng)庫(kù),用于“最后一公里”快遞的環(huán)保派送。

  今年前2個(gè)月,上述快遞公司用可重復(fù)使用的集裝箱將貨物運(yùn)送到臨時(shí)微型倉(cāng)庫(kù),然后將貨物裝載到環(huán)保運(yùn)輸車(chē)輛(如貨運(yùn)自行車(chē)或其他電動(dòng)車(chē)輛)上,最后送給客戶。

  微型倉(cāng)庫(kù)帶來(lái)了多種好處。對(duì)當(dāng)?shù)鼐用駚?lái)說(shuō),他們將會(huì)享受到溫室氣體排放和交通污染的減少帶來(lái)的高質(zhì)量生活,而當(dāng)?shù)刭Q(mào)易將得益于更高的交貨頻率和優(yōu)化的物流速度。

  據(jù)了解,微型倉(cāng)庫(kù)是歐盟資助的“無(wú)排放城市”項(xiàng)目的16項(xiàng)措施之一,將進(jìn)行為期14個(gè)月的測(cè)試,為后期的推廣使用積累經(jīng)驗(yàn)。

  德國(guó)DPD城市物流集團(tuán)經(jīng)理Gerd Seber認(rèn)為,在多特蒙德,這個(gè)微型倉(cāng)庫(kù)是利用環(huán)保車(chē)輛進(jìn)行派送服務(wù)的理想起點(diǎn)。DPD希望到2025年在20多個(gè)德國(guó)城市中心提供無(wú)排放送貨服務(wù)。

  車(chē)輛節(jié)能又智能

  近期,德國(guó)Hermes快遞公司與電動(dòng)汽車(chē)制造商O(píng)NOMOTION(ONO)達(dá)成進(jìn)一步合作,將在柏林市中心部署18輛ONO貨運(yùn)自行車(chē),以取代傳統(tǒng)面包車(chē),減少碳排放。Hermes2019年已成功測(cè)試了踏板輔助運(yùn)輸車(chē)輛,這也是ONO貨運(yùn)自行車(chē)的原型。

  這18輛新車(chē)將被用于為期12個(gè)月的長(zhǎng)期測(cè)試。這種貨運(yùn)自行車(chē)配備有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),每次充電可行駛約30公里。得益于踏板輔助裝置的支撐,貨運(yùn)自行車(chē)行駛速度可以達(dá)到每小時(shí)25公里,其有效載荷超過(guò)220公斤,堪比面包車(chē)且不需要很大的停車(chē)位。Hermes首席財(cái)務(wù)官Hendrik Schneider表示,希望未來(lái)貨運(yùn)自行車(chē)能盡可能多地取代傳統(tǒng)車(chē)輛。

  此外,Hermes還與大眾商用車(chē)公司共同啟動(dòng)了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目,通過(guò)與初創(chuàng)企業(yè)Viscopic合作,將其軟件解決方案運(yùn)用于裝載過(guò)程中,使派送變得更輕松、更高效。

  2月,該項(xiàng)測(cè)試已經(jīng)在德國(guó)南部的巴伐利亞開(kāi)始。由于車(chē)輛安裝了數(shù)字裝載輔助應(yīng)用程序Viscopic軟件,送貨人員可以提前對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi),以便在車(chē)輛的貨艙中快速方便地找到貨物。根據(jù)送貨車(chē)輛的定位,應(yīng)用程序會(huì)顯示下一位客戶的包裹位置,從而縮短了投遞人員的揀貨時(shí)間。

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