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數(shù)說：三大航Q1虧140億 降幅近三倍 | 航空股逆勢漲超4%-中東國際空運

　　民航資源網(wǎng)2020年4月30日消息：4月末，國內(nèi)上市航司相繼發(fā)布一季度財報，數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情影響，均大幅虧損。

　　根據(jù)國航、東航、南航、海航、山航、吉祥航空、春秋航空、華夏航空公布的財報顯示，這8家航司一季度總共虧損217億。民航局15日召開發(fā)布會時曾表示，一季度中國航空公司總計虧損了336.2億元。

　　虧損主要是因為新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延，包括中國在內(nèi)的各國采取了旅行限制措施，旅客出行需求大幅萎縮，對航空業(yè)等交通運輸業(yè)產(chǎn)生了極大沖擊，航司停飛飛機(jī)，大幅削減運力。

　　民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度全行業(yè)旅客運輸量7407.8萬人次，同比下降53.9%；保障各類飛行85萬班，日均9341班，日均同比下降42.09%。幾大航空公司的生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，旅客運輸量呈現(xiàn)斷崖式的下跌，平均客座率同比下降了15%左右。以支線業(yè)務(wù)為主的華夏航空旅客運輸量同比降幅最小，為34.85%。

　　民航局一攬子政策緩解疫情影響

　　民航局已出臺一系列積極政策緩解疫情的影響：自2月份以來，我國對航空業(yè)出臺了相應(yīng)的支持政策。2月6日，財政部、國家發(fā)改委下發(fā)公告，免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金。3月9日，民航局下發(fā)了《民航局關(guān)于積極應(yīng)對新冠肺炎疫情有關(guān)支持政策的通知》，包括對國際定期客運航班以及執(zhí)行重大運輸飛行任務(wù)給予資金支持，降低境內(nèi)、港澳臺地區(qū)及外國航空公司機(jī)場、空管收費標(biāo)準(zhǔn)，一類、二類機(jī)場起降費收費標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價降低10%，免收停場費等。

民航局網(wǎng)站截圖

　　比如說，國航一季度其他收益同比增41.92%，海南航空一季度其他收益同比增159.17%，吉祥航空一季度其他收益同比增66.58%，主要原因是由于政府支持性補助增加；而海航應(yīng)交稅費同比降低23.12%，則主要是由于民航局免征民航發(fā)展基金。

　　國內(nèi)航司花式“自救”

　　成本方面，各航司都實施了嚴(yán)格精細(xì)的成本管控。在變動成本方面，由于投入減少、燃油成本下降，支出較有較大幅度下降；同時調(diào)減年度飛機(jī)引進(jìn)計劃，削減或延遲投資計劃，確保公司現(xiàn)金流穩(wěn)定；在固定成本方面，通過包機(jī)、客機(jī)貨運等方式提高利用率，攤薄固定成本。成本優(yōu)勢得到鞏固。

　　疫情之下，保持現(xiàn)金流是關(guān)鍵。以東航為例，相較于去年4個季度，2020年一季度東航籌資現(xiàn)金流入大幅增長，而同時籌資現(xiàn)金流出、經(jīng)營現(xiàn)金流出都大幅減少。這說明東航通過談判延期還債、節(jié)約成本等舉措在保持現(xiàn)金流上取得了卓有成效的結(jié)果。

　　東航集團(tuán)總經(jīng)理李養(yǎng)民在接受央視采訪時指出，盡管有虧損，東航目前現(xiàn)金流的壓力還沒有那么大。

　　東航通過調(diào)整工作計劃，如調(diào)整飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、航材的采購計劃，大幅減少了現(xiàn)金的支出。此外東航還制定了397項增收節(jié)支計劃，計劃節(jié)約30多億元成本支出。

　　運力方面，動態(tài)優(yōu)化運力投入，精細(xì)化營銷把控，優(yōu)化收益管理；積極尋求增利空間，通過國內(nèi)國際聯(lián)動、客運貨運聯(lián)動，資源保障聯(lián)動等舉措，在國際客運減班情況下，實施客機(jī)貨班運營模式，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　收入方面，在為抗擊疫情發(fā)揮積極作用的同時，抓住市場機(jī)遇，通過動態(tài)調(diào)整航線航班和客貨聯(lián)動，快速匹配市場需求，降低收入下降幅度。

　　除此之外，國內(nèi)航司還開啟了復(fù)工包機(jī)和客改貨等花樣自救之旅。

　　2月中旬，隨著國內(nèi)疫情逐步好轉(zhuǎn)，航司紛紛推出了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的包機(jī)服務(wù)，讓趴著曬太陽的飛機(jī)活動起來。民航局更是開辟了綠色審批通道，確保包機(jī)航班能夠隨時申請、及時獲批起飛。

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　　3月初，客改貨悄然興起，國內(nèi)航司陸續(xù)用客機(jī)腹艙來運載各種醫(yī)療物資。民航局還專門成立了促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，圍繞中國產(chǎn)業(yè)國際供應(yīng)鏈的保通、保運、保供，著力推出了降低國際航空貨運成本、提升貨運航線航班審批效率、鼓勵航空公司客改貨等六方面提升國際航空貨運能力的措施。

　　此外，川航、廈航等航司也拓展思路做起了副業(yè)，廈門航空宣布承接各類團(tuán)餐服務(wù)，川航航食公司還推出團(tuán)體營養(yǎng)餐業(yè)務(wù)，承接機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位等集體配餐業(yè)務(wù)。春秋航空董事長還開啟了直播首秀，向廣大網(wǎng)友介紹春秋航空即將開通的夏秋航季新航線。

　　國內(nèi)航空市場逐步恢復(fù)

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