圖：中國內地民航市場執行趨勢 數據來源、制圖：飛友科技 5月中國內地起降架次超過美國約35% 從起降架次看5月中國內地
5月中國內地起降架次超過美國約35%
5月份國內民航飛機的均勻日利用率環比增長約38.55%
成都雙流機場(CTU)躍居全球機場起降架次TOP30榜單首位，成為5月全球起降架次最多的機場。達拉斯沃爾斯堡、芝加哥奧黑爾、廣州白云和深圳寶循分別位列榜單第2-5位。TOP30榜單中，中國18家機場上榜，占比約60%;美國、韓國分別有8家、2家機場上榜，日本和越南各有1家機場上榜。
圖：中國內地民航市場執行趨勢 數據來源、制圖：飛友科技
另根據攜程機票訂購平臺的下單數據不完全統計顯示，2020年1月-5月國內航線數目相對比較穩定，在2月時降幅較大，達到18%。國際方面，由于受到3月29日開始執行國際客運航班“五個一”調整措施實施以來，國際航線數目銳減，日均國際航班量大幅下降，僅為1月21日疫情爆發前的1.2%，環比降幅達98.8%。進進到5月，隨著各地降低防控等級，公商務主干線迅速恢復，進一步推動了民航市場的回熱。隨著不少國際航空公司都逐漸恢復中國的航線，如國航、南航、廈門航空也恢復直飛洛杉磯的航線，5月份國際航線數目較2-4月有所恢復。具體情況如下：
重慶江北機場(CKG)5月出港航班量恢復至往年同期的約77%，在內地千萬級機場中恢復程度最高。除重慶江北機場外，成都雙流、三亞鳳凰和鄭州新鄭也均恢復至往年同期的70%以上。5月，內地千萬級機場中已有32家機場當月出港航班量恢復至往年同期50%以上。
此外，今年1-5月國內、國際機票價格整體變化趨勢可以看出，3-5月份國內機票均勻價格總體趨于穩定。4月的機票均勻價格達到了高峰，進進5月份，國際機票均勻價格明顯下滑。
民航資源網2020年6月3日消息：自新冠疫情爆發以來，中國航空業總體經歷了2月的低迷停航期、3-4月緩慢復航期和當前的市場進一步回熱期。
圖：5月份內地千萬級機場恢復情況 數據來源、制圖：飛友科技
圖：5月中國內地機場起降架次 數據來源、制圖：飛友科技
5月國際、國內機票均勻價格均環比下降
南方航空(CZ)躍居全球航司投放座位數TOP30榜單首位，成為5月全球投放運力最多的航司;美國航空(AA)、美國西南航空(WN)、東方航空(MU)和中國國航(CA)分別位列榜單第2-5位;TOP30榜單中，中國17家航司上榜，占比約57%;美國和俄羅斯分別有6家、1家航司上榜，日本、越南和韓國各有2家航司上榜。
5月南航成為全球投放運力最多的航司
5月份國內、國際航線數目分別環比增長約3%、8%
圖：5月全球機場起降架次TOP30 數據來源、制圖：飛友科技
5月成都雙流機場起降架次成為全球第一
圖：5月全球航司投放運力TOP30 數據來源、制圖：飛友科技
5月內地32家千萬級機場出航班量恢復往年同期50%以上
此外，海運報價國際快遞，飛機利用率繼續平穩提升，根據飛友科技報告顯示，5月均勻利用率約為4.35小時/天，環比提升38.55%。（其中5月份寬體機利用率為4.7小時/天，窄體機利用率約為1.9小時/天。）
從起降架次看5月中國內地機場起降架次截至5月31日24時:中國內地機場單日起降超過20000架次共計7天，單日最高為5月31日達21732架次，約等同2014年的日均起降水平。5月中國內地起降架次超過美國約35%。
圖：2020年1月-5月攜程平臺下單機票國內、國際航線數目統計（包括經濟艙、公務艙數據） 數據來源：攜程機票訂購平臺
根據飛友科技《5月民航運行報告》顯示，5月，京津冀下調應急響應等級帶動商務出行增加，中國內地航線航班執行量平穩上升，均勻執行率逾70%。另一方面，受海外疫情及出進境政策限制，中國內地通航國際航班量仍呈疲軟態勢，均勻執行率僅20.3%。
圖：從飛機利用率及客座率看中國民航恢復 數據來源、制圖：飛友科技
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