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平穩和創新是“一二三航空”發展關鍵點

　　東航旗下“一二三航空有限公司”正式揭牌成立，無論是其成立的時段，以及公司的命名都給人留下了深刻的印象。尤其是作為東航旗下的專門運營國產飛機（包括ARJ21和C919）的航空公司，更讓其頗具神奇色彩，令人關注。

　　或許，一些人會認為，該航作為新航空公司又使用國產新飛機，其現實任務理當是要建立起與眾不同的“樞紐+支線”的網絡模式，快速開拓市場。這樣的想法固然沒有錯，但這卻是在飛機制造業較為成熟的國外市場的思維方式。

　　現在，雖說國產新飛機在技術方面已經達到先進水平，也有了多種不同的型號，然而其在市場運用和適應性方面仍需要一段時間的磨合，以建立起一個完整的飛機制造與市場運營相結合的體系。這個體系越完善，兩者相互促進作用越大，其能產生的市場效果和效益也越明顯。可以說，這也是一個大的系統工程，雖然很多人坐飛機時感覺不到這一點，但卻是國內航空市場崛起的又一重要標志。這方面后續還有較多的工作要去完成。

　　東航敢于首先舉起這面旗幟，不僅是其作為全球前十的大航企有這樣的實力和優勢，亦顯現出大航企為建設民航強國的責任擔當。所以，一二三航空的發展的關鍵，首先是要通過實際運營，在實踐中不斷創新，建立起一個國產飛機的運用體系，以此打造出中國制造的新品牌，平穩推進國產飛機飛向更廣闊的航空市場。

　　一、東航的實力是推動國產飛機真正走向市場的動力

　　根據東航官網介紹，該航截至2019年，東航集團總資產超過3500億元，持續推進產業轉型升級，著力打造全服務、低成本、物流三大支柱產業和航空維修、航空餐食、創新科技平臺、金融平臺、產業投資平臺五大協同產業融合發展的“3+5”產業結構布局。

　　作為集團核心主業的中國東方航空股份有限公司，1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企，運營著750余架客貨運飛機組成的現代化機隊，是全球最年輕的機隊之一，擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊，

　　借助天合聯盟，東航構建起以上海為核心樞紐、通達全球175個國家1150個目的地的航線網絡，年旅客運輸量超過1.3億人，位列全球前十，“東方萬里行”常旅客可享受天合聯盟19家航空公司的會員權益及全球超過750間機場貴賓室。

　　東航致力于以精致、精準、精細服務為全球旅客創造精彩旅行體驗，近年來榮獲中國民航飛行安全最高獎

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