跨國旅游仍被叫停：國際航線“五個一”等待破解
泰國國際航空公司和韓亞航空等多個國際航空公司近期紛紛提出恢復國際航線，其中不乏多條中國航線。5月14日，21世紀經濟報道向美聯航方面求證獲悉，美聯航確實已向中國民航局提出計劃在6月恢復北京、上海、成都航點，至今仍未獲得民航局首肯。據民航資源網不完全統計，目前已有10家航空公司打算在5月至7月之間復航中國市場的客運航班。
國際航空公司的中國航線想要正�；�，需打破“五個一”政策，民航資深業內人士林智杰告訴記者，目前看，民航“五個一”政策至少還要堅持1-2個月，所以外航無法全面恢復中國航線，最多只能每家公司每周飛一班。另一位民航專家綦琦卻認為外航希望六七月份復航中國航線很難實現，為防疫情境外輸入風險，國際航線恐怕短期內仍將嚴控，個別區域市場或有所放開，整體上今年民航重心則會在耕耘國內市場。
利益驅動的復航
全球疫情趨緩以及經濟壓力的雙重作用下，各國政府相繼解除禁令重開邊境，越來越多航空公司也紛紛發布新的航班計劃，準備恢復更多運力，不少航司打算復航中國航線。
大韓航空預計自6月1日起將恢復110多條國際航線中的32條航線，包括華盛頓、西雅圖、北京、沈陽、上海浦東、廣州、牡丹江、青島、延吉、烏蘭巴托、吉隆坡、溫哥華等。
韓亞航空14日表示，將從6月起恢復因新冠肺炎疫情暫停運行或減航的美洲、東南亞和中國等國際航線運行。
英國航空計劃在6月恢復部分飛往美國、印度、日本、新加坡、加拿大、中國香港等長途航班。該航司還打算復航上海、北京兩個航點。按照其官網上的航班信息，倫敦飛往上海浦東機場最早的航班是在6月9日，飛往北京大興機場的航班則是從6月20日起開始可預訂。
漢莎集團也從6月初開始恢復更多運力，旗下的漢莎航空、歐洲之翼和瑞士國際航空總共將恢復106個航點。瑞士國際航空表示，計劃6月恢復約15%的航班，每周約有140個航班從蘇黎世飛往歐洲30個目的地，另有40個航班從日內瓦起飛。漢莎航空和瑞士航空目前在官網有顯示陸續出售6月飛往北京和上海等地的航班。目前為止能看到的瑞士航空最早的中國航班是在6月7日。
除了上述航司，還有美聯航、法國航空、加拿大航空、卡塔爾航空、土耳其航空和維珍航空等均有爆出復航中國航線的計劃。美聯航內部人士向21世紀經濟報道證實，雖然申請復航仍未獲批，但這些中國航班一直開放在系統里，銷售也早已滿了。另一家國際航司中國區人士向記者表示，目前各航司都在積極準備復航，代理們也搶著賣票，全都在賭5月31日之后“五個一”政策會不會改，“就像開獎一樣，看誰賭對了”。
所謂“五個一”政策，指的是1家航空公司在1個國家內保留1條航線1周不超過1班。這是3月26日民航局下發的《關于疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》中的規定，為控制疫情境外輸入壓力而大幅度調減國際客運航班量。該舉措對穩定國內疫情起了非常關鍵的作用。不過該通知是一項暫時舉措，原定實施至5月31日。
林智杰表示，外航恢復中國的國際航線是有可能的，也是有利益的。因為中國的“五個一”政策之后，實際上國際的運力削減到原來的百分之二，市場供不應求，國外的留學生回國一票難求，經濟艙可能要三萬五萬都買不到票。這個時候外航恢復國際航線，至少航班是能賺錢的。另外一個是目前中國的疫情防控基本上沒有什么大的問題，只有零星的確診，所以這個時候恢復，他們至少不用擔心輸入病例的問題，對本國的疫情防控不會有更大的壓力。
“恢復中國航線確實很大一個原因是利益驅動。”綦琦指出，目前除了留學生和在海外工作的國人，很多華僑也希望回國躲避疫情，但因為“五個一”政策，航班座位緊俏，全價機票都被預訂一空，中國航線是唯一賺錢的航線，因此很多國際航空公司希望開通中國航線。
一些跟民航相關的人士也向記者透露，這兩個月每天都有大量求購回國機票的請求，通過各種渠道傳達過來�！澳壳皣H航班的座位和包機航班量，遠遠滿足不了需求�！痹撊耸糠Q，海外留學生回來的料不足十分之一。
按照民航局的統計，從3月29日到4月29日，國航、東航、南航等17家國內航空公司，大韓、全日空、馬來西亞航、埃塞俄比亞航等25家外國航空公司，共42家中外航空公司執行來自日本、韓國、美國、加拿大等39個國家的國際入境客運正班和包機共457班，運送入境旅客90052人。
