機票預訂量暴漲，民航走出低谷了嗎？

　　圖：近兩年民航客運量發展變化情況（根據交通運輸部發布的民航客運量數據制作）

　　4月29日，北京市宣布自4月30日零時起，將突發公共衛生事件應急響應級別由一級響應調整為二級響應，國內低風險地區進京出差、返京人員不再要求居家隔離14天，正在隔離觀察的可以解除觀察。據去哪兒平臺數據顯示，消息發布后的半小時內，該平臺機票搜索量迅速攀升，北京出發機票預訂量較上一時段暴漲15倍。消息發布后次日，A股航空股應聲暴漲，國航、南航分別上漲5.84%和4.65%，華夏航空等個股漲停。這一系列連鎖反應既是我國民航市場回彈的表現，亦不能排除炒作因素，通過數據分析可以發現，民航出行需求仍然比較低迷。

　　理性看待機票預訂量暴漲

　　民航客運正在走出低谷。根據交通運輸部發布數據顯示，4月最后一周（4月24日至30日）民航客運量完成425.7萬人次，環比上一周（368.6萬人次）增長15.5%，但同比仍下降62.6%，恢復程度不到四成，仍處于超大幅度下降區間。橫向比較看，4月，美國機場通過安檢旅客人數328.7萬人次，同比下降95%；韓國機場旅客吞吐量256.14萬人次，同比下降75%。綜觀而言，當前民航客運正在走出低谷，但與正常水平相比還有較大差距，仍處于緩慢恢復過程。

　　機票預訂量暴漲與低基數有較大關系。4月29日去哪兒平臺北京出發機票預訂量短時間內暴漲15倍，表面上看漲幅驚人，但實際上與前一時段超低基數有很大關系。比如，與國內疫情嚴重期間民航客運量低谷那一周（2月11日至17日）115萬人次相比，4月最后一周客運量增長了2.7倍，但與去年同期相比，恢復程度還不到四成，即使有“五一”假期刺激，5月1日至5日恢復程度仍然不到四成。此外也不排除炒作因素。

　　機票預訂量暴漲是需求長時間“壓抑”后的暫時性爆發式釋放。短期內暴漲的機票預訂量，大多不是立即出行需求。交通運輸部發布數據顯示，4月30日民航客運量（76.0萬人次）環比29日（66.3萬人次）并沒有如機票預定量那樣同比例增長，只增長了14.6%，且五一假期日均客運量僅為63.2萬人次，比4月29日甚至下降了4.7%。因此，4月29日暴漲的機票預訂量既是需求長時間“壓抑”后的暫時性爆發式釋放，更是今后一段時間（未來1至2個月）出行計劃在短時間內的集中提前釋放，可持續性還有待觀察。去哪兒平臺數據顯示，目前機票價格打折仍是主流，以北京至上海、廣州、深圳等傳統熱門線路機票為例，5月中旬機票價格普遍在5折以下，其中至廣州、深圳的折扣力度更大，80%左右航班折扣在3折以下，且票源充足，表明民航出行需求仍然比較低迷。

　　航空業發展仍面臨嚴峻挑戰

　　當前，國內疫情防控阻擊戰取得重大戰略成果，但受疫情全球大流行影響，當前航空業發展仍面臨嚴峻挑戰，呈現“航空公司已經出現破產、股價短期內暴跌、發展前景不容樂觀”的特點，具體來看：

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