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公司定位為創新型保險公司-廣州海運

　　截至2019年末，渤海信托的信托資產規模為5966.03億元，較上一年度有所下降。其中，被動治理型信托資產規模自5200億左右降至3500億左右。

　　2019年，渤海信托實現營業收進29.24億元，同比增長47.30%；實現凈利潤11.16億元，同比增長9.73%。其中，手續費及傭金凈收進21.13億元，同比增長34.41%；投資收益4.36億元，增長幅度超過280%。

　　“親兒子”渤海人壽

　　渤海人壽成立于2014年12月，是首家落戶在天津自貿區的壽險公司。在壽險業中，渤海人壽被視為海航系“親兒子”，這是海航系退出原持股50%的新光海航人壽（現鼎誠人壽前身）過程中，新發起設立的一家壽險公司。渤海人壽注冊資本130億元，是保險公司中少數達到百億資本的機構之一，股東包括17家，持股5%以上的共有8家，其中第一大股東為持股20%的渤海租賃股份有限公司。

　　2018年初，上市公司渤海金控（渤海租賃曾用名）啟動收購渤海信托事項。經各方初步協商和論證，重組初步方案為渤海金控擬向公司控股股東海航資本發行股份購買其持有渤海信托33.45%股權，并通過非公然發行股份召募配套資金的方式進一步向渤海信托增資，終極持有渤海信托51.00%的股權。因本次交易對方海航資本為公司控股股東，本次交易構成關聯交易。

　　海航系

　　在保險業人士看來，就綜合實力來講，渤海人壽在保險業并不突出，不排除這一交易是海航系內部資產騰挪。不過，假如交易達成，渤海人壽成功收購渤海信托多數股權，將使業內繼平安信托后新增一家保險系信托公司。

　　“渤海人壽戰略轉型起步于2017年，經過兩年時間的過渡和摸索，2019年是我們從規模增長向價值增長實質性轉型的元年，處于‘滾石上山、爬坡過坎’的關鍵階段”。渤海人壽相關負責人近日稱，隨著“回回保險本源，防范經營風險”的一系列監管政策出臺，渤海人壽將政策壓力轉化為積極轉型的動力，持續推進戰略轉型。

　　海航系深陷活動性危機已有一段時日，此時籌劃渤海信托控股權變更被以為是海航系資產重組、奮力自救的一個舉動。

　　然而，在上述重組推進期間，國內經濟形勢和政策環境等客觀情況發生諸多變化。防范和化解金融風險成為金融監管的首要目標，人民銀行、銀保監會等監管機構相繼出臺相關政策，要求嚴控金控平臺的發展，加強對金融機構的監管，進步金融服務實體經濟的能力。

　　值得一提的是，渤海信托擁有海航旗下唯一信托牌照，隨著近年監管趨嚴，業界對信托牌照價值幾何多有爭議，但依然稱得上是“最稀缺的金融牌照”。海航活動性危機爆發以來，已出售多家金融子公司，但仍未放棄信托牌照。

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