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全新開發(fā)基于全局規(guī)劃、局部二次規(guī)劃與整車協(xié)同控制的三層架構(gòu)節(jié)油功能-國際快遞拼箱價格

“但不是所有的數(shù)據(jù)都是有價值的。”經(jīng)緯恒潤團體董事兼CEO吉英存表示，“首先你收集到的數(shù)據(jù)得是有價值的，由于垃圾是煉不出金子的。”數(shù)據(jù)的有效性也很重要。
近期的“一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會”上，由一汽解放與摯途科技聯(lián)合開發(fā)完成的“J7 L3超級卡車”正式發(fā)布。這也是目前全球首款L3級以上量產(chǎn)級自動駕駛重型卡車。
第二，大數(shù)據(jù)對于聰明物流場景的影響。運聯(lián)智庫總裁王陽說道：“我們?yōu)槭裁匆匾晹?shù)據(jù)，從DIKW模型來看，聰明的下一級是知識，知識的下一級是信息，信息的下一級正是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是所有聰明物流技術(shù)最底層的支撐。”

當(dāng)前，一汽解放正在從傳統(tǒng)向聰明轉(zhuǎn)型，致力于成為“中國第一、世界一流”的聰明交通運輸解決方案提供者。一汽解放布局聰明物流的底氣何來？


京東團體自動駕駛首席科學(xué)家、智能駕駛總經(jīng)理孔旗透露，今年上半年，京東團體技術(shù)研發(fā)投進達(dá)到75.4億元，連續(xù)多個季度成為中國企業(yè)中對技術(shù)投進最多的公司之一。尤其是在物流科技方面，長期的技術(shù)投進也讓京東在無人車等領(lǐng)域，有了很多技術(shù)的積累和運營經(jīng)驗。
總的來說，就是收集符合產(chǎn)品需求的數(shù)據(jù)，然后對這些數(shù)據(jù)進行挖掘和智能分析，解決物流場景中存在的信息不對稱等題目。
具體來看，這款車以安全第一作為開發(fā)理念，搭載摯途超級領(lǐng)航自動駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速公路全速自動巡航與自動變道，徹底解放駕駛員的雙手雙腳；而且為了確保產(chǎn)品更加安全，其還采用了車規(guī)級軟硬件開發(fā)測試流程，以確保車輛通訊、功能和行駛安全；節(jié)油方面，由于擁有解放整車體系節(jié)油的固有上風(fēng)，全新開發(fā)基于全局規(guī)劃、局部二次規(guī)劃與整車協(xié)同控制的三層架構(gòu)節(jié)油功能，所以該產(chǎn)品在經(jīng)濟性方面更上一層樓，綜合節(jié)油率可達(dá)10%。

聰明物流是一個非常長的產(chǎn)業(yè)鏈，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)彼此協(xié)同合作才能實現(xiàn)互惠共榮。那么，在安全、本錢、便捷、效率這四個維度上，一汽解放的聰明物流布局能給物流企業(yè)帶來什么？
2019年8月，一汽解放牽頭，攜手智加科技等合作伙伴成立了蘇州摯途科技有限公司，致力于為行業(yè)提供L2-L4的自動駕駛系統(tǒng)，賦能行業(yè)的聰明物流完整解決方案。
在未來的聰明物流體系中，面對更為復(fù)雜的場景，需要集合多方面的技術(shù)和能力，才能讓物流在各個應(yīng)用場景中更早地實現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而這個過程中，首先要做到的就是連接。
時隔一年半的時間，“哥倫布”的生態(tài)圈合作伙伴增長近一倍，合作領(lǐng)域也不僅僅局限在商用車圈，而是貫串了整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)；更加豐富的、多元化的氣力，加進到整個聰明物流的變革的場景中。

第三，聰明物流的核心是融合。“一汽解放始終堅持自主研發(fā)，同時堅持合作共贏，也就是‘自主+合作”的模式’。”胡漢杰說道。要充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，打破信息不對稱的局面，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)各細(xì)分領(lǐng)域的頂級企業(yè)加進到解放的“生態(tài)圈”，與解放展開跨界合作，建立聰明同盟，重構(gòu)聰明物流生態(tài)體系。
第四，聰明物流的目標(biāo)是實現(xiàn)智能化。在實施“哥倫布計劃”的過程中，一汽解放不中斷擴大聰明物流應(yīng)用場景的邊界，聯(lián)合多家生態(tài)合作伙伴為物流行業(yè)智能化發(fā)展賦能，實現(xiàn)人與物、物與物之間的交互對話，智能配置物流資源，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，從而系統(tǒng)提升物流運作效率。
總的來看，在新目標(biāo)的引領(lǐng)下，全方位布局聰明物流的一汽解放，會航行到一個怎樣的新大陸？讓我們拭目以待。

“哥倫布計劃”落地一年半的時間里，一汽解放在智能卡車領(lǐng)域、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、后市場等領(lǐng)域，都進行了戰(zhàn)略布局，與生態(tài)合作伙伴們的合作也取得了很多優(yōu)質(zhì)成果。


吳碧磊表示，有開放才有發(fā)展，有合作才有繁榮。“哥倫布計劃”的啟動，實際上是一個強強聯(lián)合的過程，是一個構(gòu)建新大陸生態(tài)圈的過程。
抱著“破圈、跨界、合作”理念而來的“哥倫布聰明物流開放計劃”（簡稱“哥倫布計劃”），標(biāo)志著一汽解放聰明轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已全面啟動。到2020年9月，這個生態(tài)體系中的合作伙伴也從50家增加到了96家。
胡漢杰表示，希看通過“哥倫布聰明物流開放計劃”，幫助一切有夢想推動中國物流發(fā)展的人一同前行，通過這些新的氣力賦能合作伙伴，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)和物流行業(yè)建設(shè)面向未來的、具備世界競爭力的生態(tài)體系。

可以看到，物流公司越來越注重科技的投進。越來越多的物流公司開始重視和購進智能卡車，AMT、車聯(lián)網(wǎng)、智能輔助駕駛等頁逐漸成了標(biāo)配，大家在技術(shù)層面達(dá)成了共叫，技術(shù)在不中斷走向“高精尖”。
首先，一汽解放懂得布局聰明物流的條件是連接。一汽解放向聰明交通解決方案提供者轉(zhuǎn)變，就是以車為中心，通過信息將人、路、貨、廠、倉、站、家連接起來。依托物聯(lián)網(wǎng)等自動識別與數(shù)據(jù)獲取技術(shù)和設(shè)備，將物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)方與互聯(lián)網(wǎng)連接起來。只有實現(xiàn)信息交換與共享，才能夠保證物流全程的動態(tài)感知、實時監(jiān)控與優(yōu)化執(zhí)行。
曾在由運聯(lián)智庫主辦的2020（第九屆）運聯(lián)峰會上，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰透露，一汽解放現(xiàn)在正在圍繞車輛這一生態(tài)圈，進行跨界和業(yè)務(wù)延展，形成以車為核心的聰明物流運輸解決方案。

一汽解放副總經(jīng)理、一汽解放商用車開發(fā)院黨委書記、院長吳碧磊以為，大數(shù)據(jù)相當(dāng)于一種能源；借助挖掘和分析大數(shù)據(jù)，企業(yè)既能解決信息不對稱的題目，進步自己內(nèi)部的運營效率，又能提升對外的服務(wù)能力，提升客戶的體驗。

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