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民航資源網2020年9月7日消息:據Ch-aviation報道-上海國際快遞查詢

  此前,受疫情沖擊,很多航空公司被迫停飛航班或運營空的飛機,歐盟委員會寬免了2020夏航季的“不用即作廢”時刻要求。該寬免在夏航季結束時即過期,歐盟委員會尚未表示是否將寬免延長至冬航季。

  寬免也不適用于新分配的時刻資源,其仍需遵從80%使用率的要求。

  但是,寬免并不適用于那些永久停飛某個機場的航空公司。根據協議的規定,這些航空公司需要返還其現有以及下個航季的時刻資源。航空公司還需要返還其計劃永久停用的時刻資源,不過協議中并沒有任何強制執行機制。

  固然大部分航空公司,尤其是網絡型航司都支持延長寬免期,但是一些航空公司則希看恢復正常的規則執行(尤其是威茲航空),這樣他們就可以從網絡型競爭對手那里獲得一部分覬覦已久的寶貴時刻資源。

  ACI EUROPE、歐洲航協、AIRE、IATA以及歐洲機場時刻協調委員會(EUACA)表示,建議一方面可以確保后疫情時期航空公司不會被迫執飛空的飛機或者受罰,另一方面確保時刻資源可以繼續分配給新的市場進進者。

  民航資源網2020年9月7日消息:據Ch-aviation報道,國際物流,代表歐洲航司及機場的行業協會集體向歐盟委員會建議,在滿足一定的條件下,將“不用即作廢”的機場時刻治理規定的寬免期擴大至2020/21冬航季。

  最根本的一條就是:8月31日時被持有的所有時刻資源應當由其當前持有人繼續保存,直至2020/21冬航季結束。

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