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它們分別是北京/首都、北京/大興、上海/浦東、廣州/白云、成都/天府、昆明/長水、西安/咸陽、南京/祿口、鄭州/新鄭、武

  可以看出,2019年39個旅客吞吐量超過1000萬人次機場遠期規(guī)劃收留量約為35億人次,其中有約12個機場遠期規(guī)劃收留量超過1億人次,它們分別是北京/首都、北京/大興、上海/浦東、廣州/白云、成都/天府、昆明/長水、西安/咸陽、南京/祿口、鄭州/新鄭、武漢/天河、哈爾濱/太平機場等,這些機場定位為我國的門戶及國際關(guān)鍵機場。

  2019年,我國境內(nèi)運輸機場共有238個,其中年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場達到39個。數(shù)目比例僅占16%的千萬級機場,其完成的旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的83.3%。

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  因此,中國境內(nèi)機場遠期規(guī)劃收留量將超過50億人次,屆時人均伺機次數(shù)將達1.8次。

  往年以來,我國境內(nèi)(不含香港、澳門和臺灣地區(qū),下同)大型運輸機場總體規(guī)劃進進新一輪大范圍調(diào)整期。

  鑒于民用運輸機場選址、規(guī)劃、建設(shè)的周期較長,建議遠期規(guī)劃收留量1億人次左右的機場應(yīng)及時啟動第二機場選址等前期工作。

  盡管數(shù)目眾多的中小機場在旅客吞吐量總量中占比不高,但增速卻不低,如2109年中小機場增速同比為18.4%,空運報價海運價格,2018年增速同比為21.1%。

  深圳、杭州、重慶等機場由于受發(fā)展條件的限制遠期規(guī)劃收留量未超過一億人次,但這些機場已啟動第二機場選址等前期工作,預(yù)計遠期將形成“一市多場”模式,城市航空客流需求猜測也將超過一億人次。

  2019年千萬級以下機場旅客吞吐量共計2.35億人次,若以2019年旅客量為基數(shù),至遠期(2050年)中小機場旅客吞吐量年均增長按6%計,則2050年中小機場旅客吞吐量約為15億人次。

  根據(jù)已批復(fù)機場總體規(guī)劃,待批復(fù)機場總體規(guī)劃,以及對部分機場現(xiàn)狀設(shè)施及遠期規(guī)劃預(yù)判,本文對我國運輸機場遠期規(guī)劃收留量進行整理、統(tǒng)計,并進行初步的分析和解釋。

  需要說明的是,以上統(tǒng)計數(shù)字僅為遠期規(guī)劃收留量。

  下表為2019年我國旅客吞吐量超過1000萬人次機場總體規(guī)劃中遠期規(guī)劃收留量統(tǒng)計(部分數(shù)據(jù)為預(yù)估)。

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