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是4F級國際機場、國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港之一、成都國際航空樞紐的主樞紐-上海貨運空運

圖片來自:每經記者 曹炳梵 攝

【跑道:側向騰飛,全國第二】

按照規劃,待4座航站樓、6條跑道修睦,2035年,天府國際機場的年旅客吞吐量達到1億人次以上。

GTC地鐵18號線站臺

站在T1、T2兩座航站樓之間,工作職員告訴記者,所在地便是綜合交通換乘中心(GTC)的建設點位。

“一般而言,機場通常都會采用平行跑道模式,騰飛和降落均在同一位置。而我們在綜合考慮天府國際機場所處的地理位置、空域條件以及減少噪音等需求后,創新規劃了用于騰飛的側向跑道,是繼北京大興國際機場之后國內第二個提出這一規劃的機場。”伍丁說。

記者從T1航站樓出發大廳,前往綜合交通換乘中心進口,步行大概用時5分鐘。便捷的步行動線設計,極大方便進出港旅客實現與高鐵、地鐵、高速公路、個人捷運交通的無縫銜接。

【GTC:地下25米,綜合換乘】

與此同時,在選址、設計和建設全過程中,天府國際機場全面貫串綠色主題,引進海綿城市、綠色建筑等先進理念。其中,全場綠色三星級建筑比例超過80%,是目前綠色三星級建筑面積比例最高的機場之一。

機場如此設計,寓意古蜀文明在這片土地上歷經三千余年的延續、傳承和生長。

機場酒店

聯通成都市區與天府國際機場的線路規劃圖

● 發布公服設施項目19個,其中包括環湖馬拉松公園、絳溪河公園、成都石室簡州實驗學校(暫定名)等項目。

T1、T2航站樓以及機場酒店的整體建設情況

T1航站樓出發大廳,正在內部建設

若從空中俯瞰,以寓意為“太陽”的機場酒店項目為中心,兩座航站樓如同兩只“太陽神鳥”,馱日翱翔,氣勢十足。

“兩縱一橫”跑道(機場建設指揮部供圖)

地鐵18號線車廂內布局

目前,綜合交通運輸體系已基本成型。

【航站樓:“神鳥”駝日,明年投用】

據了解,項目共計54個,機會信息共計181條,涉及主導產業、公服設施、基礎設施三大領域。成都東部新區黨工委副書記、管委會主任惠朝旭重點推介了《成都東部新區投資機會清單》的亮點項目。

機器轟叫,電光火石,建設現場忙碌非常。據說,為了保證工期,項目工地高峰時期有接近4萬名工人同時施工。

成都市區出發,驅車沿空港大道抵達機場北部。

“神鳥”比翼,蜀道不難。

昨晚(8月20日20:00),城市華燈初上,場景匯“東部新區

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