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最少增至2000億件-國(guó)際海運(yùn)費(fèi)查詢網(wǎng)站

2019年,中國(guó)包裹業(yè)務(wù)量是美國(guó)的4倍多。美國(guó)事全球包裹業(yè)務(wù)量第二的國(guó)家,為147億件,比上一年增長(zhǎng)15億件。不過(guò),美國(guó)的包裹收進(jìn)最高,達(dá)1300億美元,同比增長(zhǎng)11%,占13個(gè)市場(chǎng)收進(jìn)的37%,中國(guó)收進(jìn)占31%。

必能寶報(bào)告還對(duì)亞馬遜進(jìn)行了單獨(dú)先容,稱其是一家不收留忽視的物流巨頭。2019年,亞馬遜利用自有物流網(wǎng)絡(luò)僅在美國(guó)就遞送了19億件包裹,業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)155%,預(yù)計(jì)2020~2024年的年復(fù)合增長(zhǎng)率保持在30%。亞馬遜一直在自建物流有看和傳統(tǒng)快遞企業(yè)競(jìng)逐,尤其是今年疫情影響下更是加快建設(shè)步伐。疫情期間,亞馬遜自有物流網(wǎng)絡(luò)和交付其他寄遞企業(yè)在美國(guó)遞送的包裹量同比增加22%。

數(shù)據(jù)顯示,2019年,上述市場(chǎng)的包裹量從2018年的870億件增加至1030億件,這也是全球包裹數(shù)首次突破1000億件大關(guān),每秒運(yùn)輸3000件包裹;業(yè)務(wù)收進(jìn)為3510億美元,同比增長(zhǎng)了11%,增速略低于業(yè)務(wù)量增速。全球人均包裹量從2013年的10件增長(zhǎng)到2019年的27件,其中,日本人均勻每年接收72件。

美洲地區(qū)的加拿大包裹業(yè)務(wù)量達(dá)11億件,同比增長(zhǎng)8%。巴西包裹業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)15%,達(dá)8.5億件,2014~2019年年復(fù)合增長(zhǎng)率約為10.5%。

報(bào)告猜測(cè),2020-2024年全球包裹市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率為14.8%。預(yù)計(jì)到2026年,上述13個(gè)國(guó)家包裹業(yè)務(wù)量或翻番,最少增至2000億件,國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,最多增至3160億件。報(bào)告還稱,明年會(huì)把今年疫情對(duì)包裹業(yè)務(wù)量的影響納進(jìn)其中,僅今年4月,美國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞的業(yè)務(wù)量就增長(zhǎng)60%。

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