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苗師傅說：江淮轎卡后雙輪 低貨臺 大空間 全都有！-上海海運費查詢

在用車方面，苗師傅手里三臺車，一臺自己跑，兩臺司機駕駛，目前購置最早的江淮X6轎卡已經(jīng)跑了一萬四千公里，除正常保養(yǎng)，沒有出現(xiàn)任何題目，“平時就在洛陽城區(qū)轉(zhuǎn)悠，空車油耗不到9個，載貨后在11個左右，早晚高峰、國道塞車也是常事了。”對于城市運輸用戶來說，油耗表現(xiàn)好實在就是變相賺錢。

正如苗師傅所說，城市在進步，交通在發(fā)展，運輸貨車也在發(fā)生著翻天覆地的變化。苗師傅從事水泥、沙土等工程原材料批發(fā)行業(yè)多年，不僅見證了洛陽城區(qū)的變化，自己的用車也逐漸升級。苗師傅說：“以前的小貨車多以柴油為主，別說環(huán)保了，黑煙就讓你生厭，現(xiàn)在我開的江淮轎卡X6，不僅環(huán)保達標，咱自己開著也舒服實用。”

另外，苗師傅還提到，江淮轎卡是低貨臺設計，平地裝卸能省往不少人力，且時間也相對縮短。時間就是金錢，江淮轎卡時刻聚焦用戶實際用車需求，從各個環(huán)節(jié)為用戶創(chuàng)造最大的利益點。

說到選車，苗師傅表示，在城市里跑運輸，貨車的障礙要遠比你想象的多的多：“給家裝用戶裝貨，一般開到地庫，材料直接進電梯，省時省力，地庫限高兩米，有些地方直接砍到1.8米，開個輕卡進不往，開個微面又拉不了多少貨，所以轎卡這種微貨就成我們這些城市工程用戶的首選。在另外，有些老舊小區(qū)改造的工程，從進胡同就開始限寬，開個大車就得靠人力或者三輪車轉(zhuǎn)運，時間人力的本錢都大大提升，但是開轎卡一般在我們洛陽的胡同都能鉆進往，方便的很。”城市路況的限制很多是上個世紀的城市遺留題目，靈活的轎卡車型切實的解決了用戶和政府的困難。

，鐵路運輸上海空運

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