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新能源汽車產業發展迎來重大利好-烏克蘭航空

而本次國務院常務會議也特別提到,鼓勵開展換電模式應用。同時,明確了要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。2021年起,國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛,新能源汽車比例不低于80%。

發展新能源汽車,是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,更是應對天氣變化、推動綠色發展的戰略舉措。

《新能源汽車產業發展規劃》明確,到2025年,中國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,智能網聯汽車新車銷量占比達到30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景貿易化應用。

這些政策,既有實際支持措施,又有可行制度保障。業內人士以為,新能源汽車產業發展迎來重大利好。

充電和續航是新能源汽車發展的主要瓶頸。官方數據顯示,截至2020年6月底,全國各類充電樁保有量達132.2萬個,其中公共充電樁55.8萬個、數目位居全球首位。但這一數字仍無法滿足新能源汽車用戶的需求。而充電樁的限制,反過來也將大大限制新能源汽車的續航性。

新能源汽車產業溢出效應明顯,帶動了投資、就業和稅收快速增長,成為中國經濟增長新動力。目前,中國新能源汽車全產業鏈投資已超過2萬億元人民幣,成為中國高質量發展的新引擎。

劉斌建議,下一步以專項形式鼓勵行業攻關關鍵核心技術,鼓勵產業鏈核心企業組成跨行業同盟,構建產業融合發展生態,形成發展協力。同時,空運報價海運價格,推動相關學科建設和專業布局,推動建立跨學科培訓體系。

“中國人均機動車擁有量和發達國家相比間隔很遠,要買車用車但又不能增加排放,這時候電動車有了用武之地。”鄒驥直言,中國電動車技術、產業等正走向世界前列,這對推動能源結構轉型的作用會更加凸顯。

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